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12月28日，廣州市首條地鐵大環(huán)線——廣州地鐵11號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中，上涌站位于海珠區(qū)廣州大道與新滘路交叉口西北側(cè)上涌公園內(nèi)，大致呈東西走向，車站全長(zhǎng)221.7米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為22.3米。據(jù)施工單位中鐵廣州工程局建設(shè)者介紹，上涌站是國(guó)內(nèi)首座地下三層裝配式車站、華南地區(qū)首座裝配式車站，涉及多項(xiàng)高新技術(shù)創(chuàng)新。
建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊扣裝配式車站拼裝標(biāo)桿創(chuàng)建目標(biāo)，強(qiáng)推工藝工裝創(chuàng)新運(yùn)用，采用雙輪銑成槽，同時(shí)利用設(shè)備實(shí)施糾偏系統(tǒng)+超聲波檢測(cè)方式控制成槽垂直度及平整度，開(kāi)發(fā)了刀錐結(jié)合齒銑輪解決泥巖糊輪問(wèn)題。創(chuàng)新研發(fā)的裝配式地鐵車站地連墻兼作主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工技術(shù)，有效提高了地連墻兼主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。采用“全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)+法蘭盤限位”控制鋼管柱垂直度，創(chuàng)新研發(fā)的裝配式地鐵車站鋼管立柱施工技術(shù)，精準(zhǔn)控制鋼管柱垂直精度至0.2%的極低標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了一種裝配式地鐵車站預(yù)制構(gòu)件智能吊裝裝置，具有精準(zhǔn)微調(diào)、電氣防搖擺及定點(diǎn)運(yùn)行功能，實(shí)現(xiàn)了裝配式地鐵車站大區(qū)域預(yù)制板的高效、精準(zhǔn)安裝。
該車站位于海珠區(qū)繁華地段，且均處于巖層斷裂破碎帶，對(duì)施工組織和安全質(zhì)量管控要求極高。為強(qiáng)化過(guò)程管控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以智慧數(shù)字技術(shù)賦能施工生產(chǎn)，全面采用信息化綜合管理平臺(tái)、隱患排查系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等多功能數(shù)智設(shè)備，配套實(shí)施智能鋼筋加工廠、智能龍門吊等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，全方位提升安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工水平。
廣州地鐵11號(hào)線項(xiàng)目中，中鐵廣州工程局承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首座地下三層裝配式車站、華南地區(qū)首座裝配式車站——上涌站，全線控制性車站——燕崗站以及五鳳站、江泰路站、逸景路站的“五站五區(qū)間”建設(shè)任務(wù)。
逸景路站位于廣州大道與新滘路交叉口西北側(cè)逸景路內(nèi)，大致呈東西走向，車站為地下二層島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)390米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.9米。車站結(jié)構(gòu)包括車站主體和車站附屬（出入口6個(gè)，其中1個(gè)預(yù)留，風(fēng)亭組2組共9個(gè)）。該站規(guī)模宏大，所處地理環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求極高，自規(guī)劃之初便承載著改善區(qū)域交通、提升市民出行體驗(yàn)的重任。
五鳳站是全線控制性車站，位于瑞康路與逸景路交叉路口東側(cè)地下，毗鄰全國(guó)最大布匹批發(fā)市場(chǎng)。車站沿逸景路路中地下布置，呈東西走向，與10號(hào)線五鳳站形成L型換乘。車站設(shè)計(jì)為三層（局部四層）14米島式站臺(tái)，全長(zhǎng)268.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5米，共設(shè)3個(gè)出入口、3個(gè)風(fēng)亭組和2個(gè)安全出口。五鳳站以“鳳舞九天”為設(shè)計(jì)主題，融入嶺南建筑元素，在滿足市民出行的同時(shí)帶來(lái)全新體驗(yàn)感。
江泰路站位于江南大道與規(guī)劃江泰路交叉路口西北象限，為地下三層14米島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)270米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5米，與既有2號(hào)線換乘，西接燕崗站，東連五鳳站，沿規(guī)劃江泰路東西向布設(shè)。該站共設(shè)4個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組、3個(gè)安全出口，換乘通道分別位于站廳東端及東南側(cè)，實(shí)現(xiàn)線路間的高效換乘。
燕崗站位于海珠區(qū)工業(yè)大道東側(cè)、泉塘路下方，車站全長(zhǎng)230.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米，基坑開(kāi)挖深度27.56米，共設(shè)3個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組、1個(gè)換乘通道——與既有廣佛線接駁。車站公共區(qū)采用新結(jié)構(gòu)形式的大跨度無(wú)柱車站，使電扶梯的布置更靈活。站廳視野開(kāi)闊，利于管線敷設(shè)，改善了車站功能，并為后續(xù)公共區(qū)無(wú)柱車站推廣施工提供了借鑒作用。
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