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文章來源微信公眾號:工程BIM學習
大家好，我們今天來交流下曲面快照，曲面快照是一種曲面的操作狀態(tài)，在曲面我們進行各種樣式編輯后，為了進一步提高曲面的處理能力，可以在此狀態(tài)下，創(chuàng)建曲面快照。從這里可以發(fā)現對于小的曲面，可以采用曲面快照，并且上一次的曲面快照會在下一次的曲面快照生成之后覆蓋，其實對于小的曲面，利用曲面快照還是比較方便，因為數據少，處理起來也比較快。但是對于大的曲面，因為曲面生成數據比較多，如果不斷的生成快照，需要不斷的進行調整。這會給軟件帶來很多數據處理，降低軟件處理數據的效率。所以這里并不建議在大曲面生成曲面快照。
點擊曲面右鍵，可以生成曲面快照
曲面處理功能提升
前面我們交流過幾種曲面處理功能，那么為什么要處理曲面呢，首先就是為了提高效率，因為，如果我們承建一條公路，可能會有一百多公里長，與之相配套的曲面會更加長，更加寬，所以曲面的處理功能提升是一項非常重要的研究對象。
我們先看看曲面的處理功能有那些，首先是添加直線、刪除直線，通過減少曲面數據來提高曲面的處理功能。其次就是添加點、刪除點、修改點等方式來處理曲面，本質也是處理曲面的數據。另外一種就是平滑曲面、簡化曲面。通過對曲面的數據處理，在不影響曲面的處理精度上面，減少曲面數據。這幾種方法都可以使用。
曲面處理
其實，結合這幾種方法，還一種比較貼合實際的處理方法，那就是在數據導入之前，我們先對數據進行處理和優(yōu)化，怎么處理和優(yōu)化呢。比如我們采用等高線生成曲面，我們是不是可以直生成主等高線，就是線上比較寬的主等高線。在點方面能不能對一些曲面的點進行優(yōu)化，比如這一塊是山體，路線不會經過這里，那么我們是否可以將此處的點減少點，不用那么點，因為此處的地形，我們只是用來展示，不用非常精確。反而是路線經過的地方需要保證非常精確。因為后期計算填挖方的時候，需要很精確的量。還有就是對于隧道區(qū)域的點，我們也可以不用保留那么多，因為隧道都是從下面直接穿過，對于地形的要求，不會要求那么嚴格。
曲面功能提升，需要數據導入前優(yōu)化，導入后進行調整，不斷的調整數據，從而軟件的處理效率。
今天就交流到這里了，謝謝大家的觀看
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