1、管理方式轉變困難

采用BIM技術以后，企業必須對現有環境資源進行必要的調整、對信息資源進行重新的規劃與整合，同時相關的管理制度與規范也必須進行相應的改變。此外，BIM技術的應用將帶來各階段、各專業任務分配及工作量的變化。原有企業內的考核機制、獎勵機制及分配機制必須進行相應的改變。針對這一現狀，可考慮初期采用相對穩健的企業BIM專業支持團隊的管理方式，企業在內部設立專門的BIM服務團隊，保證技術團隊的穩定性，而企業各業務部門的專業人員仍采用傳統的二維設計方式進行工作，各業務部門原有工作流程和人員組織結構基本不變，避免BIM技術初步應用給企業帶來的工作效率降低、短期組織結構混亂的風險。

2、業務流程轉變困難

采用BM技術以后，企業必須重新定義和規范新的業務流程，才能保證基于BIM的設計過程運轉順暢。目前中國鐵路行業尚未建立基于BIM技術的工作流程。沒有確定工作流程體系，易造成工作程序上的混亂而進行返工。政府和企業通過BIM標準和指南的制定，需要建立BIM工作流程的框架，為項目參與方提供工作流程的標本。參考Senate Properties制定的（BIM Requirements），在流程中需要明確工程項目各個階段使用BIM技術的對象、BIM的應用范圍以及方式等。

3、部分管理層接受度不高

這主要是由于用BM提高圖紙質量的目標遠比CAD提高制圖效率的目標實現起來要難，且提高圖紙質量所能帶來的效益是慢效益或間接效益，提高制圖效率所能帶來的效益是快效益和直接效益。用不用BIM出圖也正是目前國內設計院BIM應用決策過程中的最主要爭議之一；此外，在正常設計費以外業主不為設計院應用BIM支付額外的費用，這也導致部分管理層接受度不高甚至抵制。因此，應對這一問題的對策主要是從思想上讓管理層認識到BIM應用的緊迫性和必要性，同時應加強對BIM技術應用的支持力度，從政策、制度、經濟等方面提升BIM技術在企業核心競爭力中的地位，盡快實現部分項目的BIM應用并創造收益。

除了上述五個方面，其它風險主要包括：（1）缺乏BIM行業標準；（2）法律責任界限不明；（3）知識產權歸屬不明。應對這些風險主要通過科研立項開展BIM應用相關鐵路標準的研究，最終制定鐵路行業BM標準和指南。

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