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    重慶軌道交通十號線中央公園東站BIM應用匯報

    一、工程概況

    重慶交通軌道十號線南起蘭花路北到兩江新區的王家莊，全長32.15km。中央公園東站位于重慶市渝北區同茂大道下方，沿同茂大道東西向布置，該車站作為重慶市南北向骨干交通軌道樞紐站，是連接大壩是主變電所的核心控制性車站。高峰小時最大客流量18107人，高峰時段最大停站時間45s，為全線停站時間最長的車站，該站同時具備客流量大、換乘、遠期與商業體相接等特點。總造價約3.2億元人民幣。

    中央公園東站BIM設計是重慶軌道交通工程建筑信息模型（BIM）推廣應用配套政策及措施研究課題的示范項目。該課題作為重慶室軌道交通領域BIM技術的第一個研究課題，成果達到我國領先水平，對BIM技術在該領域的指導和推廣具有重大意義。

    二、建模水平

    本項目建模水平較高：在系統設備、裝修等方面建立了215個軌道專用族，并對是隧道配筋進行了詳細建模，模型復雜度較高，建模精度普遍為LOD300，局部區域例如格柵鋼架，鋪磚、導向標等達到LOD400。

    三、仿真分析

    為了滿足設計合理性要求，本項目做了大量仿真分析，車站內行人交通有限是設計重點關注的問題，傳統的建筑設計方法缺乏定量評估手段，尤其是在火災或者緊急情況下更無法準確預測，為此本項目采用仿真技術對不同車站布局下正常及緊急疏散情況下的行人流進行了分析優化，對原始設計方案提出了一系列改進建議，例如在出站閘機處增加一個安檢機，并增加相應的進站閘機或雙向閘機，這些優化建議對提高服務運營水平起到了至關重要的作用。同時本項目實現了1：1火災煙氣擴散模擬，結果顯示火災煙氣厚度增加到影響乘客的呼吸時乘客還未百分之百撤離，暖通設計師根據該分析結果對設備選型做出調整減緩煙氣擴散速度。此外，本項目還進行了進空分析和大型設備運輸路徑的分析。

    四、碰撞檢查

    本項目全專業進行碰撞檢查，生成碰撞檢查報告并根據碰撞檢查報告對碰撞問題進行逐一修改完善。

    五、標準化建設

    標準化建設水平是BIM技術能力水平的重要體現。在本項目中，我們針對項目的特點制定了完備的標準化體系。即族庫標準化、設計流程標準化以及建模規范標準化。根據我公司BIM建模標準，并結合軌道交通項目特點，我們定制了基于Revit的軌道交通各個專業的BIM模板文件。在本項目中，我們在全專業開展BIM設計出圖和Revit建模，實行百分之百出圖。我們通過定制和二次開發解決了出圖這最后的問題。

    六、可視化交底

    中央公園東站BIM的可視化效果應用，除了有裝修仿真和可視化交底兩個方面。在裝修仿真方面。中央公園東站BIM設計，百分之百全真模擬站內裝修設計。包括導向標示、正牌、站內設備、廣告板等全部還原真正裝修風格。讓決策領導對站內裝修設計一目了然，大大加快了站內裝修的決策和審批的速度。在可視化交底方面。利用中央公園東站的BIM模型，給施工單位交底更清楚透徹。結合中原賽題自主研發的數字化工程現成軟件GDP把模型導入Pad、手機等移動端使得可視化交底不再去局限于會議室，可以在現場身臨其境的感受模型和實際的對比。

    七、總結

    該項目的實施對重慶軌道交通BIM技術應用具有里程碑式的意義，同通過本項目地實施。我們編制了重慶市軌道交通工程建筑信息模型(BIM)推廣應用配套政策措施和重慶軌道交通工程建筑信息模型BIM推廣應用實施指南兩項地方標準，為重慶市在軌道交通行業推廣BIM技術打下了堅實的基礎。另外在本項目中，我們研究分析出軌道交通項目應用BIM技術的人力、物力與資金投入。為有關部門制定BIM收費標準提供參考。同時本項目的BIM設計，有效降低了項目投資，縮短的建設周期。

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