平面線形設計是道路模型創(chuàng)建的第一步，平面線形設計需要綜合考慮影響的因素，不僅要考慮沿線的在自然環(huán)境和地形條件，還要考慮周遭的建筑設施，保證平面線形的連續(xù)。在Civil3D中平面線形設計主要采用交點法和曲線單元法。

圖1 路線布局界面及曲線和緩和曲線設定

1.交點法

交點法屬于直線型的設計方法，是作為國內相關的設計單位最常使用的一種方法，也是最傳統(tǒng)的方法。通過直接選取交點，確定路線的走向和位置，布置好由交點連接最初的直線，再調整設置緩和曲線與圓曲線，并進行調整。傳統(tǒng)的交點法在一些復雜的山嶺區(qū)或丘陵區(qū)、城市立體交叉等設計中存在許多不足，不能充分合理地利用圓曲線和緩和曲線來處理地形復雜的道路區(qū)域，構建的線形也難以符合所在地形地物約束條件的要求。如圖1所示，在Civil3D中采用交點法，可以使用“切線-切線（沒有曲線）”的方法，直接選取交點并通過直線把交點相連，也可預先設置好圓曲線的半徑和長度，以及緩和曲線的長度，再通過“切線-切線（帶有曲線）”的方法進行設計，會在交點處自動生成圓曲線和緩和曲線。

圖2 Civi l 3D可創(chuàng)建的曲線單元形式

2.曲線單元法

曲線單元法是Civil3D中獨特的一種方法，把平面線形分成多個曲線單元進行組合，曲線單元法的單元不只是單個曲線或直線，可以是各種曲線相組合形成的一個單元，并也可稱之為單元組，不用通過交點每個單元之間就可直接進行組合連接。如圖2所示，在Civil3D中可創(chuàng)建固定、浮動、自由三種形式的基本單元或單元組，其中“固定”單元可以任意創(chuàng)建和編輯，在創(chuàng)建形式上具有最大自由度；“浮動”單元的一端受限于“固定”或“浮動”單元；“自由”單元的兩端是根據(jù)“固定”或“浮動”單元進行反算，在創(chuàng)建形式上自由度最低。曲線單元法同樣也需要預先對所設置的單元幾何參數(shù)范圍有個大概的估算，在線形較長的路線中設計效率比較低，但可適用于路線長度較短，且地形復雜、環(huán)境限制因素較多的項目情形中。

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