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來源：魯班工程顧問
項目簡介
工程背景
西察公路項目是《國家高速公路網規劃》和《西部大開發戰略發展綱要》的重要組成部分，也是青海省積極推進“一帶一路”戰略，融入新絲綢之路經濟帶的切身需要，有著極為重要的戰略意義和政治經濟背景。
工程概況
西察公路項目位于青海省海西州天峻縣，路線全長73.42km，采用雙向四車道一級公路建設標準。其中察汗諾互通位于西察公路終點處，上跨青藏鐵路、茶卡鐵路，茶德公路，設關鍵節點工程察汗諾互通轉體橋。
項目重難點：轉體橋上跨鐵路有效凈空小于10m，平均海拔大于3400m；地質復雜，施工安全管控難度大；轉體體系繁瑣，技術要求高。
BIM引入背景：項目積極響應國家政策并受業主要求及自身需求等因素的影響，特引入魯班工程管理數字平臺，開展BIM相關工作，輔助項目施工精細化管理。
組織和制度建設
制度保障
為了保障本項目BIM工作順利實施并且高效運行，在項目開始之前，項目公司、項目領導聯合魯班顧問團隊制定了BIM的管理模式、制度，明確了項目BIM應用目標。
1建立三級管理制度和應用目標
2明確BIM組織架構及職責
3策劃實施流程
4項目相關標準
此外還進行多次BIM技術和項目管理培訓，提高項目人員信息化應用水平，以保障項目實施高效運行。
項目亮點及解決方案
1現澆支架搭設重難點
轉體T構主墩附近為不良地基土質（自重濕陷性黃土），厚度約2m，W值大于60%，其下4m為流沙層，承載力薄弱，現澆支架搭設及施工安全控制是項目重難點。
2現澆支架BIM解決方案
創建現澆支架BIM模型，進行方案模擬驗證，再結合madis有限元分析結果，兩大方面的數據支撐，輔助驗證方案可行性及支架穩定性，極大程度提高了評審論證和現場交底效率。
現澆支架施工方案模擬
現澆支架應力分析
3轉體施工重難點
察汗諾大橋上跨青藏鐵路及茶卡鐵路，轉體體系復雜，在施工過程中同時保障鐵路的行車安全是項目一大重難點。其中轉體T構轉體總重量達120000KN，左右幅同步逆時針轉體65°，確保轉體球鉸、上轉盤和下轉盤施工精度和質量是轉體系統施工重點；如何在青藏鐵路天窗點內一次轉體就位是本工程的關鍵點。
4轉體施工解決方案
通過BIM深化模型進行施工方案模擬，驗證方案的可行性，以此輔助優化專項方案，對專家評審有重要意義。
BIM應用、管理成果
1BIM基礎應用
BIM應用在策劃流程的基礎上結合施工時間線依次開展。
項目地處高寒高海拔地區，現場環境惡劣，利用BIM+GIS數據還原，對輔助工程測量、選址規劃、場地布置等方面優勢比較突出；
在設計模型深化方面，審核發現并通過可視化編程優化了多項模型問題，保障了最終模型精度到施工要求；
建模端一鍵導出工程量明細表，進行工程量校核；
對重點部位碰撞檢查，復核優化，也為工程計量、避免工程返工，提高施工效率帶來了極大幫助。
2基于魯班BIM工程管理數字平臺的項目管理
施工信息管理
BIM模型和管理平臺具有強大的數據承載能力和數據共享特性。我們將施工中相關資料、參數、、報表、方案、圖紙、相關負責人、施工班組、聯系方式等與構件逐一映射關聯，方便調取查閱驗收；
二維碼應用管理
BIM系統也可以批量制作構件唯一的二維碼標識，張貼于現場實物上，以便信息查看、數據共享，移動端設備賬號權限的設置也保證了施工重要數據資料的安全性。在預制梁場方面也有大量運用。
質安巡檢
通過PC端創建關鍵工程巡檢點，發起日常巡檢。設置巡檢人員、巡檢頻率，進行日常質安檢查巡檢，最終把巡檢記錄批量導出歸檔。
協同管理
利用移動端及PC端實時拍攝上傳質量、安全、進度與文明施工相關照片，并關聯到BIM模型相應位置，展開現場質安協作的發起、整改、審批、閉環工作，進而保證施工安全和施工質量。
進度管控
通過工程進度計劃與構件逐一關聯，以沙盤模擬的形式來展示，讓施工進度更加形象直觀。
資料管理
通過資料管理模塊，逐級創建資料管理樹，將施工管理中、項目竣工和運維階段需要的資料檔案（包括施工班組成員信息、驗收單、合格證、檢驗報告、工作清單、設計變更單等）等錄入資料庫，方便資料調閱、反查、整理、驗收等。
梁場管理
通過BIM系統，直接掃描二維碼更新制梁進度和流轉資料，省去了頻繁更新臺賬的工作，同時支持臺賬導出，匯總，分析，大大減少梁場管理人員的工作量，提高2倍以上工作效率。
總結
項目目前已完成各類實施成果累計100余份，模型文件5稿，視頻動畫3個，重大方案輔助論證2個；全員信息管控，參建人員在線管理，目前授權在線人數峰值達到60余人次，質量安全協同數據線上閉環率在95%以上，其他實施成果若干，初步預估經濟效益約150余萬元。
與此同時，項目的實施成果、管理模式不僅得到了項目公司領導、同事的認可，也得到了行業專家的高度點評和指導，在國內BIM比賽中取得了一定的成績。
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