下載app免費領取會員
BIM中文網
更多上安機電:上海中山醫院肝腫瘤及心血管樓, 虹橋商務核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程
上海中山醫院肝腫瘤及心血管樓工程位于斜土路1591號，南臨斜土路，北靠清真路，東連小木橋圖1上海中山醫院肝腫瘤及心血管樓路，西接楓林路，原為上海泰康食品廠及復旦大學附屬兒科醫院用地。
工程基地面積40777m2，總建筑面積178028m2 ，其中地下66000m2，地上112028m2，建筑基底面積15967m2，由復旦大學附屬中山醫院建設，內含多個子項，分別為：肝腫瘤及心血管病綜合樓地下層、肝腫瘤及心血管病臨床醫學樓、科技樓1、科技樓2、兒科門急診部、門衛1-4、液氧站、污水處理站、過街連廊1、過街連廊2，地下通道、保留建筑。
虹橋商務核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程位于嘉閔高架路以東、菘澤高架揚虹路以南的匝道環形繞道區間內。能源站將滿足虹橋商務核心區（一期）內所有用戶的全部空調冷熱負荷、衛生熱水負荷和部分用電負荷的需求。商務核心區為南、北兩個區分別供能，北站基地面積7922 m2，總建筑面積9783.30 m2，南站基地面積7922 m2，總建筑面積9783.30 m2。
由于場地非常狹窄，而各系統又大量采用工廠化預制，所以為加快進度和提高管道的預制精度公司充分運用BIM模型數據在綜合平衡的基礎上，為各專業提供精確的預制加工圖，以便于監控質量、合理控制工程成本、提高施工效率、全面推動“環保經濟、綠色低碳”施工的新理念 。
a) 搭建BIM模型
BIM即Building Information Modeling，是建筑信息模型的英文簡稱。因此，我們要做的第一項工作就是搭建一個完整的三維模型。首先，設計師利用Autodesk Revit系列軟件作為平臺，根據原設計的二維平面圖分別對建筑結構和機電各專業進行三維建模。
圖1虹橋商務核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程—南區二維平面圖
圖2虹橋商務核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程—南區三維模型
圖3虹橋商務核心區（一期）區域供能能源中心及配套工程—南區機電模型
b) 綜合模型疊加
在各專業模型搭建完成之后，便開始將各專業模型進行疊加，使其變成一個完整的建筑模型。先利用一臺高配置的電腦作為服務器，在服務器上建立一個中心文件，將不同的專業放進中心文件的不同工作集中，再利用過濾器將不同專業以不同的顏色進行區分，而各個設計師只需從中心文件上拷貝一個副本到自己的電腦上便可進行操作。通過這樣一種方式既可以直觀地觀察建筑物的整體效果又不會影響其他設計師的操作，為綜合管線的調整提供了極大的便利。
圖4利用Revit軟件為不同專業建立并用不同顏色區分不同工作集
圖5上海中山醫院肝腫瘤及心血管樓機電管線綜合模型
c) 碰撞檢測
在模型綜合疊加完成之后便開始對模型進行碰撞檢測。首先要求設計師先進行機電各專業與建筑結構之間的碰撞檢測，在確保機電與建筑結構之間無碰撞之后再對模型進行綜合機電管線間的碰撞。
可以說，各專業間的碰撞交叉是深化設計階段中無法避免的一個問題，但運用BIM技術則可以通過將各專業模型匯總到一起之后利用碰撞檢測的功能，快速檢測到并提示空間某一點的碰撞，同時以高亮做出顯示，便于設計師快速定位和調整管路，幫助極大地提高了工作效率。
圖6利用AutodeskNavisworks軟件進行碰撞檢測
圖7利用Navisworks軟件生成的碰撞點
d) 綜合管線調整
在利用Autodesk Navisworks軟件完成管線的碰撞檢測工作后，會根據碰撞的情況在Autodesk Revit軟件中進行一一調整和解決，調整完成之后會對模型進行第二次的檢測，如有碰撞則繼續進行修改，如此反復，直至最終檢測結果為“零”碰撞。
圖8模型碰撞調整前
圖9模型碰撞調整后
圖10調整至最終顯示為“零”碰撞結果
e) 漫游與可視化
BIM的最大特點之一是它的_D漫游功能，這種漫游的最大特點就在于它是一種實時漫游，不像其他軟件需要花大量時間用于渲染輸出。在項目中， 將BIM模型直接導入到Autodesk Navisworks軟件中，利用Autodesk Navisworks軟件直觀地查看管線的最終完成效果，同時可以任意角度的旋轉模型，并對任意部位進行放大，使得在施工之前就可以清晰地觀察到建筑物的任意部位，能夠提前發現許多施工中可能會出現的問題，為施工的順利進行提供了有利的幫助。
圖11利用軟件任意角度地觀察模型
圖12利用軟件觀察機電最終完成效果
f) 材料統計
BIM模型與普通三維模型最大的區別就在于它包含了大量的施工信息。從建筑結構專業混凝土的用量、鋼筋的配比、結構用途、材料的防火等級等到機電專業的各系統管道的材料、壁厚、長度等等都可以包含在BIM模型當中，所以，在建模的過程中就需要將這些所需信息都一一輸入到模型當中。在全部模型建完之后再根據不同的區域或者不同的系統將這些信息以表格的形式統計出來，方便為項目管理人員在整個工程的資金控制上提供必要的參考數據。
圖13利用軟件生成的材料統計表格
g) 施工進度模擬
眾所周知，施工的整體進度管理對于工程的順利竣工有著重大的意義。以往的施工進度大多數都是通過有經驗的工程師通過自己的施工經驗估算出來的，整個進度的準確性完全取決于工程師個人的經驗判斷。經驗豐富的工程師排出來的計劃準確性會較高，反之，準確性就較低，這樣就使得在施工前擬定的施工進度計劃與實際施工時的進度會有很大出入。
現在，通過BIM模型則可以將整個工程所需的工程量預先統計出來。在結合施工所需的勞動力計算出相對科學和準確的進度計劃的基礎上，再通過BIM模型將它以三維的形式模擬出來，使施工方能夠更加直觀地看到施工的整個進度，方便及時地對進度做出調整。
圖14利用模型模擬整個施工進度
h) 管道預計加工設計
為迎合綠色施工的需要，近年來我國機電安裝行業不斷引進國外的先進技術，并在工藝流程上加以改進，風管、電氣母線、橋架等基本實現工廠化預制、現場安裝，但與土建、鋼結構、玻璃幕墻等行業相比差距還很大，特別是機電安裝工程中的管道焊接技術近年來也無重大突破，依舊停留在現場焊接制作的操作模式階段。相比較，國外的機電安裝行業早已難覓現場施工的蹤影，全面進入到了預制時代，除標準件全部采用預制外，非標零件也已經逐步實現工廠化預制。為了提高管道施工的整體預制化比例，我們在管道的預制化技術上加入了BIM模型并以此作為基礎。首先在建模之前就需要根據所需樣本自制所有的設備族、閥門族等，然后在建模的時候將所有的族都換成自制的族，這樣就使得模型完完全全的符合現場的實際情況；建模完成后再將模型導入到Autodesk Inventor軟件中進行后期預制加工圖的制作，最后將完成的圖紙交與后方加工廠進行加工。以此來實現管道施工的全面預制化、降低現場的制作加工率、減少現場動火點，為安全施工提供了保障。
圖15自制設備、閥門族
圖16按樣本實際尺寸修改模型各部件
圖17利用AutodeskInventor軟件制作預制加工圖紙
i) 綠色施工
BIM實現了在施工單位進場前完成綜合調整、方案預演等前期準備，在精確計劃、精確施工、提升效益方面發揮了巨大作用，這為綠色設計和環保施工提供了強大的數據支持，確保設計和安裝的準確性、提高安裝一次成功率、減少返工、降低損耗，節約了工程造價，既提高了項目的建造品質，又為項目節約了大量的資源。
圖21利用AutodeskRevit軟件導出建筑最終完成效果圖
j) 未來展望
二十一世紀是一個信息化高速發展的時代，BIM技術作為未來建筑行業的發展方向，它將帶領整個建筑業走向一個新的領域。過去，我們成功的將建筑業從手繪時代帶進了CAD時代；如今，通過BIM技術我們必定可以將建筑業從傳統的二維時代帶進全新的三維時代，還原建筑的本來面目。
目前，BIM技術尚還處在一個起步階段，需要業界仁不斷地去深入探索和完善。對于我司而言，從2008年的三五人小組到如今二十人左右的獨立部門，在此過程中我們一直在探究如何讓BIM技術在施工行業中更好的發揮作用，力求能為客戶提供一個更高效、更優質的設計服務。隨著公司對BIM技術的愈加重視，以及我們在以往項目中的成功經驗，我們一定可以更好的將BIM技術用于施工當中，為施工行業帶來新的希望。
本文版權歸腿腿教學網及原創作者所有，未經授權，謝絕轉載。
上一篇：Navisworks教程 | Navisworks SwitchBack功能應用（投稿/文/李呈偉）
下一篇：Navisworks教程 | Navisworks在中國的應用案例分享二
推薦專題
- Navisworks教程 | 如何退出Navisworks的全屏模式?
- Navisworks教程 | 如何在Navisworks中查找對象？
- Navisworks教程 | 使用Navisworks進行施工動畫模擬
- Navisworks教程 | 如何在Navisworks中實現任意角度的旋轉
- Navisworks教程 | 如何在Navisworks中隱藏特定部分模型
- Navisworks教程 | 如何在Navisworks中搜索集合內的分層？
- Navisworks教程 | 無法打開Navisworks安裝后的問題
- Navisworks教程 | Autodesk Navisworks Manage 2016 簡體中文版下載（帶注冊機）
- Navisworks教程 | 為什么無法啟動Navisworks Manage？
- Navisworks教程 | 使用Navisworks的步驟
