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概述：對于很多從事橋梁建模的同學(xué)來說，通過Revit創(chuàng)建變截面連續(xù)梁時，超高一直是一個很棘手的問題。
通過一段時間研究，為了更好的貼近工程實際，采用Revit+Civil3d+Dynamo相結(jié)合的方式，可以更好的解決橋梁建模時的超高問題。下面我將以杭州某高速公路改建工程為例簡要概述這一部分的創(chuàng)建流程。
一、路線創(chuàng)建
采用civil3d創(chuàng)建所需道路的路線，將路線打散，形成一條三維多段線，將這條多段線另存到一個新的文件中。
二、箱梁截面輪廓族創(chuàng)建
在Revit中創(chuàng)建參數(shù)化的箱梁截面，使得整個箱梁左右幅的坡度均可根據(jù)i1%、i2%這兩個參數(shù)值進行驅(qū)動。同時還要根據(jù)箱梁的截面的變化，創(chuàng)建參數(shù)化的翼緣高度、腹板高度、底寬度。（因項目要求此模型用于漫游和進度模擬，內(nèi)室部分暫無需創(chuàng)建。）
三、箱梁參數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計
我們創(chuàng)建模型的核心就是在特定樁號處放置相應(yīng)的箱梁截面，進行放樣融合。所以前期的參數(shù)驅(qū)動數(shù)據(jù)統(tǒng)計非常關(guān)鍵。
為了方便列表的統(tǒng)計及對施工模擬的真實反應(yīng)，將以“X聯(lián)X跨”的方式創(chuàng)建子列表。
每個子列表的數(shù)據(jù)均可以按所需數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。
四、Dynamo程序編制
為了方便今后其它的相似模型的創(chuàng)建，Dyanmo的程序需要考慮的情況也比較多。（因本人能力有限，程序編制僅使用軟件中的相關(guān)節(jié)點，所以程序比較復(fù)雜。）
結(jié)語：
創(chuàng)建帶超高的變截面連續(xù)梁模型的準(zhǔn)備工作都已完成，下面要做的就是運行Dynamo程序，生成箱梁模型。
這個方法看起來很繁雜，但卻是我自己探索的第一步，歡迎各位大神拍磚。
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