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隨著我國城市基礎設施的不斷規劃和建設，以及信息技術的不斷發展，BIM技術在隧道建設的應用也逐漸加深。通過利用BIM技術可以根據隧道的尺寸、結構，對其斷面進行隨時調整，這樣可以有效地避免設計圖和現實發生不符的現象發生。另外，隧道要進行結構穩定性、安全性分析，同時對防火、疏散、通風等功能要求較高。這些都基于專業的分析模擬軟件，而BIM模型的建立有助于相關的分析研究。
隧道工程主體構造不同于民建工程。隧道主體結構主要圍繞路線設計中心線進行生成，而路線設計中心線一般為空間曲線，Revit本身不能完全滿足建模要求，需搭配其它軟件進行創建。這里我們主要以Civil 3D+Revit+Dynamo的工作模式，對地下隧道工程項目建模流程進行介紹。
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BIM模型創建流程分析
1、模型劃分
在建模前期應對項目各部分組成進行分析，BIM模型一般將地下隧道工程構造分為盾構段、盾構始發井、盾構接收井、明挖段四個部分。
2、建模流程圖
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盾構井（始發井、接收井）模型創建
1、 土建模型創建
由于盾構井部分一般為長方體結構，其建模方式符合一般民建模式。其主要注意的是地面坡度、排水構造問題。
2、 機電模型創建
機電模型創建應注意設備凈高要求、以及盾構井與盾構隧道段交接部分的對接問題。
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盾構隧道段、明挖段主體結構模型創建
1、道路設計中心線獲取
2、利用Civil 3D軟件進行路線設計
通過平曲線和豎曲線的參數化設計，建立真實的三維路線空間線。將路線文件輸出為Landxml格式，通過Revit插件Extensions與Civil 3D進行交互，將三維路線導入Revit中，通過Dynamo識別三維曲線進行后續設計。
3、 建立控制參數及草圖設計
基于圖紙對隧道襯砌、口子件、防撞側石、路面等截面進行參數化輪廓線創建，只有建立足夠的、合理的參數，才能實現模型的參數化驅動修改。
4、 Dynamo參數編程設計
結合Civil 3D中獲取的道路中心線和Revit中創建的參數化截面輪廓，在Dynamo中對其進行參數化編程設計，將道路中心線進行分段處理，并在分段位置處放置對應截面輪廓。其主要參數需設為可調整數據，如分段距離（數量）、樁號位置、輪廓截面族等，方便后續模型生成及修改。
5、 Revit模型生成
Dynamo中形成Revit模型主要分為兩種模式：一種是在Revit中做好族，在Dynamo中通過編程設計規律放置該族；另一種則是通過Dynamo直接創建實體形狀，再利用“ Direct Shape. By Geometry”或者是“Import instance .By Geometry”轉換成Revit模型。隧道段模型可用第一種方式生成，而明挖段由于前后截面有參數變化可選擇第二種方式生成。
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盾構隧道段、明挖段機電設備模型創建
1、道路設計中心線偏移
由于機電設備位置與道路中心線存在相對偏移，所以需在Dynamo中利用 “Geometry. Transtate” 或其它類似命令進行偏移。
2、Dynamo參數編程設計
利用“Curve. Point At Segment Length”或“Curve.Point At Parameter” 命令對偏移的中心線按照設備安裝間距進行定點分段處理。
3、Revit模型生成
采用“Family instance By Point”命令對分段生成的點進行定位放置相應設備族，完成機電設備模型創建。
Dynamo是一個基于Revit的可視化編程平臺，通過Dynamo可以根據Civil3D的線路生成、調整和放置Revit的族，更快的解決設計細節，提高模型精準度，為后續施工指導提供有效依據。Dynamo不僅可實現隧道模型的創建，在地質模型、橋梁平縱橫模型、彎橋箱梁及縱向預應力鋼束等復雜橋梁模型上Dynamo也是不錯的選擇方式。
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