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7月1日11時，安徽省首條長江隧道——蕪湖龍灣長江隧道正式通車。這標志著長江安徽段“過江靠橋”的歷史就此改寫，安徽融入長三角一體化發展邁入“橋隧并舉”新時代。
這條被譽為“八百里皖江第一隧”的隧道，總長約6公里，采用雙向6車道設計，北接江北龍灣路，連通蕪合高速、天天高速；南接大工山路，經弋江路連通寧蕪高速，是蕪湖城市快速路系統的重要骨架。其中4公里盾構段下穿長江主航道，最深達江面下68米，采用兩臺15.07米超大直徑盾構機同向掘進。
“長距巖高水壓大、地層復雜施工難、斷層破碎風險高、可燃氣體灘底藏”是工程的真實寫照。中國工程院院士錢七虎曾評價其為國內乃至世界上最為復雜和困難的工程之一，也是長江地質條件最復雜、施工難度最大的隧道。項目建設團隊成功應用高壓水刀割除刀盤肋板等國內首創工藝，自主研發泥漿固化技術等20余項核心專利，開展設備適應性改造上百項，為我國復雜地質水下盾構隧道建設積累了寶貴經驗。最終歷時2000多天，穿越堪稱“地質博物館”的10余種地層，實現隧道“零事故”建成開通。
蕪湖龍灣長江隧道的建成通車，將進一步加強江北新區與江南主城的交通聯系，與蕪湖已建成的三座長江大橋協同互補，顯著提升跨江交通能力，助力蕪湖加快建設安徽省域副中心城市。
作為長三角一體化重點工程，隧道還與商合杭高鐵、塔橋多式聯運基地、蕪湖港、蕪宣機場等基礎設施共同織密“公鐵水空”立體交通網，可快速銜接合肥、南京、杭州等都市圈，為安徽深度融入長三角提供有力支撐。
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