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基礎(chǔ)設(shè)施咨詢(xún)公司艾奕康（AECOM）和西班牙建筑工作室路易斯-維達(dá)爾（Luis Vidal+Architects）為波士頓洛根機(jī)場(chǎng)（Logan Airport）設(shè)計(jì)了一個(gè)航站樓，頂部是一個(gè)亮紅色的長(zhǎng)屋頂。
該項(xiàng)目為洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)增加了39萬(wàn)平方英尺（36232平方米）的空間。它是該市最大的機(jī)場(chǎng)，坐落在一塊伸入波士頓港的土地上。
一個(gè)巨大的紅色屋頂傾斜在航站樓的南立面上，屋頂上點(diǎn)綴著窗戶(hù)，可以欣賞到城市的景色。南立面對(duì)面是大門(mén)，建筑的表面大部分是玻璃。
立縫金屬屋頂涂有波士頓紅（Boston Red），這是瑞士莫諾波爾顏色實(shí)驗(yàn)室（Monopol Color Lab）為該項(xiàng)目定制的棱鏡涂料。路易斯-維達(dá)爾工作室（Luis Vidal+Architects）創(chuàng)始負(fù)責(zé)人路易斯-維達(dá)爾（Luis Vidar）表示，這是有史以來(lái)第一次將棱鏡涂料用于機(jī)場(chǎng)立面。
這座四層樓高的航站樓最高點(diǎn)高達(dá)96英尺（29米），從那里向機(jī)場(chǎng)的其他部分傾斜。
白天，油漆的棱鏡性質(zhì)使顏色隨光線(xiàn)不同，在紅色和橙色之間略有變化。
路易斯-維達(dá)爾說(shuō)：“紅色旨在將航站樓打造成通往城市和該地區(qū)的地標(biāo)和標(biāo)志性門(mén)戶(hù)。”
他補(bǔ)充說(shuō)，這種油漆最初是為軍事用途而開(kāi)發(fā)的。
路易斯-維達(dá)爾說(shuō)：“波士頓本身就激發(fā)了這種顏色的靈感：從歷史悠久的磚砌建筑到哈佛大學(xué)和麻省理工學(xué)院等以紅色為標(biāo)志的機(jī)構(gòu)，再到引人注目的日落和樹(shù)葉，再到紅襪隊(duì)。”
根據(jù)維達(dá)爾的說(shuō)法，屋頂?shù)男螤钣幸环N微妙的航空形狀。它的棱角逐漸變細(xì)，形成“精確地劃過(guò)天空”的鋒利邊緣。
在航站樓南側(cè)凸出的地方，沿著航站樓新月形的邊緣，在屋頂邊緣安裝了一系列深色全景窗。
航站樓旨在脫穎而出，同時(shí)遵守場(chǎng)地的嚴(yán)格要求，并與現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)設(shè)施融為一體。
艾奕康公司負(fù)責(zé)人特里-魯卡德（Terry Rookard）說(shuō)：“這座大樓是該機(jī)場(chǎng)的第一座也是最后一座旅客進(jìn)出的大樓。”
他說(shuō)：“這個(gè)航站樓成為整個(gè)機(jī)場(chǎng)園區(qū)的標(biāo)志性前門(mén)。同時(shí)，該建筑融入了現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)，因?yàn)樗梢匀菁{并遵循現(xiàn)有航站樓的幾何形狀，使兩座建筑能夠相互交談，同時(shí)獨(dú)立表達(dá)自己。”
在大門(mén)一側(cè)，屋頂?shù)闹丿B斜坡形成了高側(cè)窗，將光線(xiàn)引入航站樓的大廳。
室內(nèi)的許多墻壁和天花板也是立縫金屬，但漆成了白色。
在里面，黑色的大柱子升起來(lái)支撐分層的天花板，餐廳和商店等機(jī)場(chǎng)設(shè)施以開(kāi)放的形式布置。
設(shè)計(jì)人員表示，還包括了一些旨在提高航站樓“彈性”的元素。
光伏玻璃為航站樓收集能量，同時(shí)放置窗戶(hù)以確保全年充足的自然光。
艾奕康公司負(fù)責(zé)人特里-魯卡德表示，由于航站樓靠近水面，所有關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施都被提升到地面以上6英尺（1.8米），“以便在洪水事件中快速恢復(fù)服務(wù)，并保護(hù)資本密集型公用事業(yè)投資”。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還考慮了“與繁忙航站樓進(jìn)行視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)分離的乘客的需要”。
該團(tuán)隊(duì)與新英格蘭兒童中心合作，整合了一個(gè)全年齡段的房間，飛行員可以在這里使用飛機(jī)模擬室為飛行做準(zhǔn)備。
特里-魯卡德說(shuō)：“建筑的形狀、乘客旅程、顏色和可持續(xù)性被整體整合到設(shè)計(jì)響應(yīng)中，從城市的規(guī)模和乘客的體驗(yàn)中可以理解。”
該航站樓將于2024年晚些時(shí)候開(kāi)始全面運(yùn)營(yíng)。
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