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橋梁bim建?；A(chǔ)教程_橋梁bim建模_橋梁bim三維建模
模型可視化BIM將復(fù)雜、抽象的二維橋梁平面描述成細(xì)致、直觀的三維橋梁模型，使得設(shè)計(jì)師對(duì)橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程的把控更為高效、明確，從而減少設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，提高設(shè)計(jì)精度和質(zhì)量，使橋梁的設(shè)計(jì)更加精細(xì)化。BIM 解決方案專(zhuān)注于橋梁設(shè)計(jì)工程師的要求。詳細(xì)的設(shè)計(jì)活動(dòng)，例如幾何設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、安裝過(guò)程的模擬和鋼筋詳圖任務(wù)都可以在一個(gè)程序中完成。與結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的設(shè)計(jì)目標(biāo)、可施工性約束和參數(shù)都包含在模型中。
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課程介紹：本課程主要講解了 Revit 中橋梁構(gòu)件建模的相關(guān)操作，涉及參數(shù)間的公式運(yùn)算、公式的有效語(yǔ)法等。以橋墩整體的參數(shù)化、箱梁輪廓參數(shù)化、箱梁實(shí)體參數(shù)化和鋸齒塊參數(shù)化作為實(shí)例完成族文件參數(shù)化建模。最后介紹了自適應(yīng)構(gòu)件的基本操作，創(chuàng)建了基于平面曲線和基于三維曲線的預(yù)應(yīng)力鋼束以及參數(shù)化的箱梁實(shí)體。
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文章介紹：在設(shè)計(jì)階段中，BIM技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）快速建模；（2）模型計(jì)算；（3）工程量統(tǒng)計(jì)；（4）圖紙輸出；（5）碰撞檢查；（6）動(dòng)畫(huà)漫游。快速建模：通過(guò)利用Revit、Bentley等建模工具直接建立橋梁三維實(shí)體模型，參數(shù)驅(qū)動(dòng)更改尺寸，利用族庫(kù)可建立常用橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)快速建模的目的。模型計(jì)算：目前BIM三維建模軟件與橋梁工程計(jì)算軟件互聯(lián)性較差，但已有工程將三維模型直接與有限元通用軟件互聯(lián)進(jìn)行內(nèi)力分析。工程量統(tǒng)計(jì)：BIM中的建模軟件可進(jìn)行自動(dòng)工程量統(tǒng)計(jì)。減少了設(shè)計(jì)單位人工錯(cuò)誤，同時(shí)避免施工單位將精力過(guò)多浪費(fèi)在工程量復(fù)核等問(wèn)題上。圖紙輸出：2D圖紙仍然是今后一段時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)單位的最終任務(wù)，Revit可根據(jù)已建模型，軟件自動(dòng)快速成圖，確保了三視圖的成圖質(zhì)量。碰撞檢查：在大型復(fù)雜橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，常常包含普通鋼筋與三向預(yù)應(yīng)力鋼筋，空間相對(duì)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。在傳統(tǒng)的二維CAD圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過(guò)程中容易考慮不周，發(fā)生管道碰撞、部件位置沖突等現(xiàn)象，造成不必要的損失。用BIM軟件可以自動(dòng)進(jìn)行碰撞檢查，為設(shè)計(jì)過(guò)程及后續(xù)施工過(guò)程提前解決問(wèn)題。動(dòng)畫(huà)漫游：模型建立完成后以真實(shí)場(chǎng)景渲染圖或者生產(chǎn)三維漫游動(dòng)畫(huà)的形式，真實(shí)地反映項(xiàng)目與周?chē)h(huán)境的立體關(guān)系，方便業(yè)主方充分理解項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖與設(shè)計(jì)理念。
文章介紹：橋梁項(xiàng)目中的問(wèn)題大多比較復(fù)雜，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中也占有重要的地位，任何一個(gè)軟件都不能單獨(dú)的解決橋梁工程中的問(wèn)題。在橋梁工程建設(shè)的整體過(guò)程中，會(huì)涉及到很多的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)和人才，橋梁建模過(guò)程中的信息數(shù)據(jù)也復(fù)雜多樣，因此建模會(huì)使用到多種軟件。橋梁全生命周期的BIM模型是一個(gè)包含所有階段全部信息的信息系統(tǒng)模型。Revit軟件相較于其他軟件的使用面更廣，主要是因?yàn)镽evit模型有市場(chǎng)主流BIM平臺(tái)的支持，并且在橋梁項(xiàng)目中使用Revit設(shè)計(jì)，使得橋梁后期BIM平臺(tái)的選擇范圍更加廣泛。在Revit模型中的建筑信息模型數(shù)據(jù)庫(kù)包含了平面圖、三維圖和明細(xì)表等，他們同在一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，項(xiàng)目的所有數(shù)據(jù)都被集成在這個(gè)建筑信息模型中，而且它具有協(xié)調(diào)性，可以協(xié)調(diào)其他表現(xiàn)形式的信息，以方便模型中參數(shù)化的是實(shí)現(xiàn)。Revit模型中具有強(qiáng)大的工具可以更好的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建模，復(fù)雜材質(zhì)的物理模型和單獨(dú)的可編輯模型可以通過(guò)Revit進(jìn)行集成，并且Revit為常用的結(jié)構(gòu)分析軟件提供了可編程的雙向連接接口，就是API強(qiáng)大的接口功能。橋梁模型的任何構(gòu)件都可以在建模成功后進(jìn)行整體或單個(gè)參數(shù)化分析，而且在信息管理平臺(tái)中還可以將分析結(jié)果直接導(dǎo)入，為橋梁后期的管理提供了很大的幫助。
文章介紹：從BIM技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展可以看出，BIM技術(shù)正在以驚人的速度快速發(fā)展，然而其多是在房屋建筑上的發(fā)展，在橋梁上的發(fā)展與應(yīng)用的腳步比較緩慢，但也在一步步向前推進(jìn)。近日，由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)承建的渝黔鐵路重慶新白沙沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目“BIM團(tuán)隊(duì)”成立。這座世界級(jí)的鐵路大橋項(xiàng)目啟動(dòng)BIM（建筑信息模型）技術(shù)科研，標(biāo)志著“4D”（四維）管控技術(shù)開(kāi)始走進(jìn)我國(guó)橋梁。BIM技術(shù)給工程建設(shè)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)理念的變化，是工程設(shè)計(jì)的第二次革命，那么BIM技術(shù)給橋梁工程的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了哪些變化。本文通過(guò)對(duì)BIM技術(shù)的深入研究將傳統(tǒng)橋梁工程的設(shè)計(jì)流程與引入BIM技術(shù)后的橋梁工程的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了對(duì)比。 傳統(tǒng)橋梁工程的設(shè)計(jì)流程 引入BIM技術(shù)后橋梁工程的設(shè)計(jì)流程由圖中的對(duì)比可以看出BIM技術(shù)引入橋梁工程設(shè)計(jì)后給橋梁的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了很大的便利，其在橋梁設(shè)計(jì)中具有極大的優(yōu)勢(shì)。但是目前在中國(guó)的工程應(yīng)用中，BIM的方法性被削弱，大多數(shù)企業(yè)僅將BIM作為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一種補(bǔ)充，結(jié)構(gòu)工程使用BIM的目的僅用作簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)模型3D效果展示和服務(wù)于外專(zhuān)業(yè)的碰撞檢查。可以看出，在這種應(yīng)用模式下BIM技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)工程工作本身不具有任何實(shí)際意義。橋梁工程中對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用也是如此，雖然BIM技術(shù)給橋梁工程的設(shè)計(jì)工作帶來(lái)極大的便利，解放設(shè)計(jì)人員極大的修改圖紙的工作，但是目前BIM在橋梁工程中的應(yīng)用也大多是在初步設(shè)計(jì)階段用來(lái)做效果展示，并沒(méi)有將BIM技術(shù)在橋梁工程更深的層次中進(jìn)行應(yīng)用。究其原因本文認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因：（1）橋梁工程自身的特點(diǎn)所限。橋梁工程的受力特點(diǎn)復(fù)雜、結(jié)構(gòu)構(gòu)件不規(guī)整、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)其在橋梁工程中的發(fā)展應(yīng)用。（2）引入橋梁工程的時(shí)間較短，還沒(méi)有被廣大的工程技術(shù)人員所接受，特別是建設(shè)單位。而且沒(méi)有太多在橋梁工程中完整使用BIM技術(shù)的成功案例。（3）承擔(dān)BIM技術(shù)設(shè)計(jì)工作的設(shè)計(jì)人員的建設(shè)工作不夠。（4）橋梁工程的BIM設(shè)計(jì)效率不高。
文章介紹：因?yàn)镚raphisoft的ArchiCAD和Dassault的Catia在橋梁領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率有限，因此我們?cè)谶x擇BIM建模軟件時(shí)并不會(huì)過(guò)多的去考慮。下面將主要通過(guò)對(duì)比Autodesk和Bentley的優(yōu)缺點(diǎn)，選取適合的BIM建模軟件。Autodesk和Bentley軟件對(duì)比建模能力Autodesk Revit：較強(qiáng)，但難以構(gòu)造復(fù)雜的空間曲面Bentley MicroStation：強(qiáng)且支持多窗口操作參數(shù)化能力Autodesk Revit：內(nèi)含參數(shù)化族樣板，可通過(guò)自定義創(chuàng)建豐富的族構(gòu)件，結(jié)合Dynamo，可創(chuàng)建復(fù)雜的參數(shù)化構(gòu)件Bentley MicroStation：利用Feature Modeling和Generative Components模塊可創(chuàng)建豐富多樣的參數(shù)化設(shè)計(jì)協(xié)同性Autodesk Revit：較好，Autodesk平臺(tái)系列軟件豐富且支持格式互轉(zhuǎn)，支持二次開(kāi)發(fā)Bentley MicroStation：好，Bentley平臺(tái)提供豐富的各工程專(zhuān)業(yè)軟件，且支持互操作（統(tǒng)一格式DGN），支持二次開(kāi)發(fā)存在問(wèn)題Autodesk Revit：主要面向房屋建筑工程，缺少橋梁構(gòu)件族Bentley MicroStation：模型缺乏信息管理模塊，需結(jié)合Bentley平臺(tái)其他軟件信息集成通過(guò)建模能力、參數(shù)化能力、協(xié)同性和存在問(wèn)題等四個(gè)指標(biāo)的對(duì)比，可以得出在道路橋梁領(lǐng)域Bentley確實(shí)比Autodesk更適合BIM建模。但Bentley主要面對(duì)大型企業(yè)提供大型復(fù)雜項(xiàng)目，大量人員在封閉的平臺(tái)環(huán)境中協(xié)同工作、協(xié)同管理的解決方案，不那么在意軟件的易用性以及高昂的價(jià)格；Autodesk更容易上手，集成度高，用戶(hù)量廣泛，更在意個(gè)人和小團(tuán)隊(duì)的工作體驗(yàn)，價(jià)格相對(duì)便宜。通俗的講，Autodesk就像Windows系統(tǒng)，Bentley就像Mac系統(tǒng)。
文章介紹：近幾年來(lái)BIM工程師可以說(shuō)是很火的存在了，很多小伙伴學(xué)習(xí)BIM技術(shù)就是成為BIM工程師?？吹竭@里可能有小伙伴會(huì)反駁：這些只是個(gè)人的說(shuō)辭，都是機(jī)構(gòu)為了推銷(xiāo)課程而已。如果你也抱有這樣的想法，那就錯(cuò)了，因?yàn)椴徽撌菑膰?guó)際形勢(shì)還是國(guó)家政策上無(wú)不說(shuō)明了BIM技術(shù)的發(fā)展前景是十分燦爛的。國(guó)際形勢(shì)以美國(guó)、日本等為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家較早啟動(dòng)建筑業(yè)信息化研究，發(fā)展至今，BIM研究與應(yīng)用都走在世界前列。目前市面上普及率比較高的幾款建模軟件，Bentley、Revit、Rebro等均來(lái)自于發(fā)達(dá)國(guó)家。這些國(guó)家大多建筑項(xiàng)目開(kāi)始應(yīng)用BIM，BIM應(yīng)用點(diǎn)種類(lèi)繁多，而且存在各種BIM組織，出臺(tái)很多BIM標(biāo)準(zhǔn)。提高了其在國(guó)內(nèi)及國(guó)際的工程建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家政策2019年1月25日，人力資源和社會(huì)保障部組織專(zhuān)家嚴(yán)格按照新職業(yè)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)對(duì)征集的新職業(yè)有關(guān)材料進(jìn)行了評(píng)審論證，初步確定15個(gè)擬發(fā)布新職業(yè)公示。第五個(gè)為“信息模型技術(shù)員”，這是國(guó)家第一次明文確定BIM人員的職業(yè)名稱(chēng)，并對(duì)其進(jìn)行了定義：利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行工程實(shí)踐過(guò)程中的模擬建造，以改進(jìn)其全過(guò)程中工程工序的技術(shù)人員。2019年1月11日，雄安新區(qū)管委會(huì)發(fā)布《雄安新區(qū)工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法（試行）》的通知，要求在投標(biāo)招標(biāo)活動(dòng)中，全面推行建筑信息模型（BIM）、城市信息模型（CIM）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目全生命周期管理。雄安新區(qū)作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，必將引領(lǐng)全國(guó)BIM應(yīng)用浪潮。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》明確：“十三五”時(shí)期，全面提高建筑業(yè)信息化水平，著力增強(qiáng)BIM等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力?？吹竭@里，你還覺(jué)得BIM工程師沒(méi)前景嗎？如果你想成為一名BIM工程師，那么就從腿腿教學(xué)網(wǎng)的免費(fèi)課程開(kāi)始學(xué)起吧！
文章介紹：目前設(shè)計(jì)院針對(duì)于BIM技術(shù)的研究主要還是在前期效果展示階段和初步設(shè)計(jì)階段的建模應(yīng)用，由于BIM設(shè)計(jì)的三維模型具有極強(qiáng)的可視化效果，而其本身也可以配合其他的渲染軟件進(jìn)行渲染，增強(qiáng)其在視覺(jué)上的沖擊力，使其可在方案匯報(bào)或者項(xiàng)目投標(biāo)中獲得優(yōu)勢(shì)。利用BIM平臺(tái)的相關(guān)軟件進(jìn)行工程項(xiàng)目的模型建立、漫游設(shè)計(jì)可以?xún)?yōu)先發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，提前進(jìn)行避免和查錯(cuò)。同時(shí)利用可視化設(shè)計(jì)的思維進(jìn)行至上而下的設(shè)計(jì)可以對(duì)項(xiàng)目的總體有一個(gè)高度的把握，提高設(shè)計(jì)的效率，大大的減少了工作量。以下是BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段應(yīng)用的幾個(gè)特點(diǎn)：（1）可視化：傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)被BIM技術(shù)的三維可視化設(shè)計(jì)所代替，可視化的含義為所見(jiàn)即所得，設(shè)計(jì)師可以直觀的看清每一個(gè)細(xì)節(jié)，使設(shè)計(jì)變得更加的便捷和精準(zhǔn)。（2）參數(shù)化：橋梁結(jié)構(gòu)中任意部位均可進(jìn)行參數(shù)化，從而便于存儲(chǔ)于信息模型中。（3）協(xié)同性：即各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間對(duì)于同一結(jié)構(gòu)的協(xié)同操作，不僅幾何模型建立的協(xié)同，更是數(shù)據(jù)之間的協(xié)同化。（4）自動(dòng)化：BIM軟件可以在三維模型建立完成后根據(jù)設(shè)計(jì)師的需求進(jìn)行自動(dòng)出圖、自動(dòng)算量和碰撞檢測(cè)等操作，并幫助設(shè)計(jì)師找到設(shè)計(jì)過(guò)程中的錯(cuò)誤以及更為優(yōu)化的方案。下面的橋例是中鐵二院針對(duì)滬昆客專(zhuān)北盤(pán)江大橋進(jìn)行的BIM設(shè)計(jì)，利用Bently軟件對(duì)其進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)以及施工階段的模擬，并制作了三維漫游動(dòng)畫(huà)，具體情況如圖所示。 滬昆客專(zhuān)北盤(pán)江大橋施工模型
文章介紹：2002年，Autodesk的PhilBernstein為闡述該公司AEC相關(guān)產(chǎn)品的功能設(shè)計(jì)理念后，首次提出Building Information Modeling(BIM)這個(gè)術(shù)語(yǔ)。之后，Charles Eastman、Jerry Laiserin及McGraw-Hill建筑信息公司等都對(duì)其概念進(jìn)行了定義，目前相對(duì)較完整的是美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)（National Building Information Modeling Standard，NBIMS）的定義：“BIM是設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字表達(dá)；是各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)信息的集成化和專(zhuān)業(yè)化，各方單位可以通過(guò)同一平臺(tái)來(lái)進(jìn)行協(xié)同工作，且信息可共享”。BIM在鋼橋應(yīng)用中的特點(diǎn)BIM技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用是十分廣泛而重要的，特別是對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的橋梁而言，進(jìn)行BIM技術(shù)的應(yīng)用探究更是不可或缺，因?yàn)锽IM技術(shù)針對(duì)于鋼橋的應(yīng)用具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：（1）鋼橋由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件繁多，且構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接和裝配也較為復(fù)雜，需要較高的安裝技術(shù)，而通過(guò)BIM可以有效地建立制造、施工階段的三維模型來(lái)進(jìn)行預(yù)演，使得技術(shù)人員能夠提前了解整體結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)的制造和裝配，并且可以通過(guò)不斷試錯(cuò)的預(yù)演模式來(lái)找到解決問(wèn)題的最佳途徑。（2）鋼橋的全生命周期建造過(guò)程中最為關(guān)注的也是其結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)，而建立鋼橋BIM模型可以專(zhuān)門(mén)針對(duì)其結(jié)構(gòu)性為進(jìn)行分析，對(duì)其性能指標(biāo)進(jìn)行存儲(chǔ)和傳遞，因此鋼橋的結(jié)構(gòu)信息、性能信息有效地貫穿了整個(gè)橋梁的全生命周期，不會(huì)因建造和時(shí)間的推移而遺失。（3）鋼橋中存在橋面板局部疲勞損傷，加勁肋局部穩(wěn)定等特殊行為，而通過(guò)建立鋼橋BIM信息模型，可以將此類(lèi)特殊問(wèn)題進(jìn)行獨(dú)立化管理，并將相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范統(tǒng)一輸入到信息模型中以便隨時(shí)校核，提高了設(shè)計(jì)的效率，也為后期施工和管養(yǎng)提供了可靠地?cái)?shù)據(jù)，使得信息集成化和一體化。
文章介紹：橋梁是公路路網(wǎng)、鐵路路網(wǎng)以及城市道路路網(wǎng)中重要的連接部分，特別是特大型、大型和中型橋梁的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐恼?、?jīng)濟(jì)以及國(guó)防都顯得尤為重要。所以，在橋梁工程項(xiàng)目的前期規(guī)劃過(guò)程中，我們需要結(jié)合橋梁所在的交通道路體系和橋梁所處的地理位置，重點(diǎn)考慮是否需要在此地建立橋梁以及該橋梁能否帶動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)橋梁所在地區(qū)的自然條件和橋梁所處的周?chē)h(huán)境，制定出技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、橋型優(yōu)美以及能夠滿足可持續(xù)發(fā)展的橋梁方案。 在橋梁規(guī)劃階段，我們能夠結(jié)合橋梁所處位置的地質(zhì)地形條件，利用BIM核心建模軟件以及地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System）來(lái)建立與實(shí)際地質(zhì)情況相似的地質(zhì)地形模型。之后，參照相關(guān)的橋梁規(guī)劃方案在地質(zhì)信息模型上建立橋梁三維模型。圖為地質(zhì)模型以及橋梁模型的建立。初步擬定好橋梁方案后，我們可以根據(jù)具體的地質(zhì)條件以及周?chē)h(huán)境對(duì)橋梁的影響，選定橋梁的最佳橋位，然后在對(duì)橋梁的道路中心線定位、橋梁的跨徑大小等詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。由于在BIM建模軟件中，橋梁三維信息模型的尺寸已經(jīng)參數(shù)化。所以，我們可以通過(guò)修改相關(guān)構(gòu)件的參數(shù)，快速修改或更改橋梁方案。在成本概預(yù)算方面上，我們能夠利用橋梁三維模型以及實(shí)際的地質(zhì)地形情況，估算出建造本座橋梁需要多少人力、物力和財(cái)力。我們將BIM中的橋梁規(guī)劃方案與傳統(tǒng)模式下的橋梁規(guī)劃方案進(jìn)行對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)BIM中的規(guī)劃方案能夠更全面的分析橋梁項(xiàng)目工程的橋位選擇、跨徑大小以及規(guī)劃路線的合理性。從而，能夠使業(yè)主對(duì)橋梁的整體規(guī)劃方案更加直觀、科學(xué)地進(jìn)行評(píng)估。對(duì)于橋梁的規(guī)劃者，可以通過(guò)初步的橋梁建筑信息模型，更加完整地展示橋梁規(guī)劃中的每個(gè)細(xì)節(jié)以及橋梁工程中哪個(gè)部分為施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。同時(shí)根據(jù)BIM技術(shù)的信息共享性，前期規(guī)劃方案可以為后期的設(shè)計(jì)者提供完整的初步設(shè)計(jì)資料。
文章介紹：目前來(lái)說(shuō)，BIM技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)越來(lái)越成熟，而且許多的建筑工程項(xiàng)目也已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用BIM技術(shù)。同時(shí)人們也意識(shí)到了，在建筑工程項(xiàng)目中應(yīng)用BIM技術(shù)能夠使設(shè)計(jì)、施工以及運(yùn)維管理人員整體工作量減小，縮短建筑工程項(xiàng)目的工作周期，延長(zhǎng)建筑工程項(xiàng)的使用壽命。BIM在橋梁工程運(yùn)維階段的應(yīng)用從橋梁竣工之后至橋梁拆毀之前，這段時(shí)間占據(jù)了橋梁絕大部分的壽命。然而，能否使橋梁延續(xù)更長(zhǎng)的壽命取決于一套完善的運(yùn)維管理系統(tǒng)。 圖1橋梁構(gòu)件的查看圖2移動(dòng)設(shè)備巡查橋梁病害在橋梁工程傳統(tǒng)的建造模式中，各個(gè)階段的承包商基本上各自為營(yíng)，信息傳遞性很差。很多關(guān)于橋梁的基本信息都是丟失后再補(bǔ)上進(jìn)行重新使用。這樣一來(lái)，橋梁就找不到初始成橋狀態(tài)的基本信息。直接導(dǎo)致橋梁的加固、改造沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的依據(jù)。基于BIM技術(shù)的可視化、數(shù)字化、信息化等特點(diǎn)，并結(jié)合相應(yīng)的GIS系統(tǒng)建立的運(yùn)維管理系統(tǒng)可以幫助管理者將橋梁從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維階段的橋梁構(gòu)件信息以及初始成橋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)安全信息儲(chǔ)存到云服務(wù)器上，同時(shí)在該運(yùn)維管理平臺(tái)中能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁構(gòu)件的快速信息檢索，從二維平面圖紙到三維模型構(gòu)件圖以至于橋梁在不同階段的信息都可以在基于BIM運(yùn)維管理平臺(tái)中展示出來(lái)，如圖1橋梁構(gòu)件的查看。另外橋梁巡查人員能夠依據(jù)GIS系統(tǒng)的定位功能，在巡查橋梁發(fā)現(xiàn)病害時(shí)，利用手持移動(dòng)設(shè)備，將橋梁病害的位置以及損害程度上傳到管理系統(tǒng)。同時(shí)，管理者能夠立即接收病害信息，并組織技術(shù)人員制定相應(yīng)的橋梁維修養(yǎng)護(hù)方案，如圖2利用移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行橋梁構(gòu)件病害的查看。
文章介紹：橋梁工程的施工與房屋建筑工程的施工有著很大的差別。橋梁的預(yù)制構(gòu)件種類(lèi)繁多，基本呈現(xiàn)出裝配式施工。而且橋梁施工過(guò)程在施工組織上為線性施工，一道工序接著一道工序，并且不能夠打亂施工順序，否則將會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)受力與設(shè)計(jì)不符。在橋梁工程項(xiàng)目由零變整的過(guò)程中，橋梁實(shí)際工程狀態(tài)與理論模型之間就會(huì)出現(xiàn)一些差異。導(dǎo)致差異的原因有：設(shè)計(jì)誤差、施工誤差、測(cè)量誤差以及物料與模擬情況不符等原因。所以橋梁施工就需要更高水平的施工組織管理人員以及更加優(yōu)化的施工方案。根據(jù)目前橋梁項(xiàng)目工程施工的狀況，基本上用橫道施工圖來(lái)表示施工進(jìn)度計(jì)劃，但是由于橫道施工圖不能很好地表達(dá)工作與工作之間的邏輯關(guān)系以及無(wú)法將施工過(guò)程可視化，有可能導(dǎo)致施工人員無(wú)法及時(shí)了解施工進(jìn)度以及各種工作之間的相互關(guān)系。其最終的結(jié)果就是需要付出了更多的人力和財(cái)力分析這些因素，甚至導(dǎo)致橋梁項(xiàng)目工程延期交付。通過(guò)BIM技術(shù)，利用相關(guān)的施工仿真模擬軟件將橋梁的建筑信息模型與施工進(jìn)度計(jì)劃相結(jié)合，形成一個(gè)空間信息和時(shí)間信息的4D-BIM模型，便可以完美地解決上述問(wèn)題。該模型能夠直觀、準(zhǔn)確地表達(dá)出橋梁工程的施工過(guò)程。在4D-BIM模型中，施工人員可以利用施工仿真模擬技術(shù)對(duì)橋梁項(xiàng)目工程進(jìn)行科學(xué)、合理地場(chǎng)地布置，施工人員和施工機(jī)械合理地分配，制定合理地施工計(jì)劃以及精確地掌握施工進(jìn)度。同時(shí)，技術(shù)人員可以針對(duì)不同的施工方案進(jìn)行可視化模擬，分析施工方案是否達(dá)到最優(yōu)化，從而通過(guò)對(duì)比選取出更加合理地施工方案。隨著B(niǎo)IM技術(shù)不斷地發(fā)展與成熟，我們不僅僅滿足于4D-BIM帶給我們的好處，通過(guò)研究與實(shí)踐，將4D-BIM與成本屬性相結(jié)合，形成5D-BIM。5D-BIM不僅能模擬橋梁施工進(jìn)度，而且可以在施工過(guò)程中嚴(yán)格把控施工成本以及工程材料的管理狀態(tài)。5D-BIM技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于擁有多個(gè)橋梁工程施工項(xiàng)目的公司來(lái)說(shuō)，可以實(shí)時(shí)推算公司財(cái)務(wù)狀況，保證資金運(yùn)轉(zhuǎn)流暢。目前，人們正在對(duì)5D-BIM進(jìn)行升級(jí)為6D-BIM，6D-BIM是橋梁項(xiàng)目工程的竣工模型，其中包含了所有施工過(guò)程、設(shè)備信息、竣工資料等等詳細(xì)的內(nèi)容。其能夠?yàn)闃I(yè)主提供一個(gè)完整的橋梁項(xiàng)目工程的信息手冊(cè)。
文章介紹：當(dāng)代的橋梁工程無(wú)論從結(jié)構(gòu)形式上還是從使用功能上都區(qū)別于傳統(tǒng)的橋梁工程。而斜拉橋作為最復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜、形式越發(fā)多樣、跨度日益增大。在這種大環(huán)境下，工程技術(shù)人員如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)下繁多的異形構(gòu)件、多變的施工環(huán)境和較高的施工要求等是現(xiàn)代橋梁面臨的重大挑戰(zhàn)。因此，將BIM技術(shù)應(yīng)用于斜拉橋中有著很重大的意義。由于橋梁工程區(qū)別于傳統(tǒng)的房建工程，有著其特殊的結(jié)構(gòu)形式，所以一些學(xué)者提出了橋梁信息模型的概念，用以區(qū)分橋梁專(zhuān)業(yè)與其它建筑領(lǐng)域。20世紀(jì)90年代，BIM技術(shù)在建筑和橋梁中開(kāi)始運(yùn)用，建筑師Frank Gehry將參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件運(yùn)用到建模中用以解決方案的設(shè)計(jì)建造中遇到的一系列問(wèn)題。BIM技術(shù)的理念的普及，以及BIM技術(shù)的不斷成熟，BIM技術(shù)的應(yīng)用無(wú)論從廣度還是深度上都有了極大的進(jìn)步，涉及到工程相關(guān)的各個(gè)領(lǐng)域以及整個(gè)項(xiàng)目的全生命周期。近兩年，我國(guó)大型設(shè)計(jì)單位以及高校開(kāi)始對(duì)BIM技術(shù)進(jìn)行初步的研究探索，嘗試在橋梁項(xiàng)目的三維設(shè)計(jì)、輸出圖紙及工程預(yù)算等方面進(jìn)行應(yīng)用。并取得了一定的成果。BIM技術(shù)不再作為一種設(shè)計(jì)方向業(yè)主展示成果的手段，而是實(shí)實(shí)在在的參與到輔助設(shè)計(jì)中去。雖然BIM技術(shù)已經(jīng)在橋梁工程中有了初步的應(yīng)用，但離我們預(yù)期的全生命周期還相去甚遠(yuǎn)。因此，探索BIM技術(shù)與斜拉橋的深度結(jié)合是十分必要的，在斜拉橋工程引入BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下：（1）設(shè)計(jì)階段，創(chuàng)建斜拉橋的BIM模型，使各相關(guān)專(zhuān)業(yè)能夠基于同一設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)。統(tǒng)一平臺(tái)的協(xié)同設(shè)計(jì)減少了因?yàn)槎鄬?zhuān)業(yè)間資源信息閉塞導(dǎo)致的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，解放了人力，降低設(shè)計(jì)成本。（2）施工階段，基于BIM的4D模型已經(jīng)非常成熟，施工單位可以在實(shí)際施工前進(jìn)行施工過(guò)程模擬，規(guī)避施工過(guò)程中原本無(wú)法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，改進(jìn)施工技法、提高施工效率、節(jié)約成本，真正的做到安全施工、綠色施工、數(shù)字化施工。（3）運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，建立基于BIM的管理平臺(tái)，不僅可以進(jìn)行科學(xué)對(duì)進(jìn)度、材料、成本進(jìn)行控制和管理，同時(shí)還可以變“被動(dòng)管理”為“主動(dòng)管理”。主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并加以解決，減少橋梁運(yùn)營(yíng)階段的病害。所以有必要引進(jìn)BIM技術(shù)，解決橋梁工程中現(xiàn)存的問(wèn)題，用最科學(xué)的工作方式、最經(jīng)濟(jì)的成本去實(shí)現(xiàn)斜拉橋從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到管理維護(hù)的全生命周期的高水平建設(shè)和管理。
文章介紹：基于BIM平臺(tái)設(shè)計(jì)的市政橋梁工程，可以模擬實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保橋梁工程設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。通過(guò)搭建協(xié)同平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)三維BIM協(xié)同設(shè)計(jì)，以工程項(xiàng)目為單位，參加的各專(zhuān)業(yè)在平臺(tái)的統(tǒng)一框架下，動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的整合設(shè)計(jì)成果，實(shí)現(xiàn)在線數(shù)字化復(fù)審工作，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、跨平臺(tái)、全流程協(xié)同設(shè)計(jì)解決方案，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。可以通過(guò)場(chǎng)地分析提供可視化的模擬分析數(shù)據(jù)，對(duì)施工圖進(jìn)行審查時(shí)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，便于設(shè)計(jì)及管理人員對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)與方案評(píng)審。建設(shè)場(chǎng)地的規(guī)劃分析建設(shè)市政橋梁工程時(shí)，場(chǎng)地的選擇尤為重要，進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)做好場(chǎng)地規(guī)劃非常重要，市政橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量是否合格與場(chǎng)地規(guī)劃情況存在密切關(guān)系。過(guò)去場(chǎng)地規(guī)劃設(shè)計(jì)主要依靠工作人員，通過(guò)實(shí)地勘探得到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行規(guī)劃分析，具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)都會(huì)存在差異，導(dǎo)致精確度下降，浪費(fèi)人力和物力，工作效率較低。在市政橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM平臺(tái)，有效提高了場(chǎng)地規(guī)劃分析的精確度，節(jié)省了人力，大幅度提高工作效率。實(shí)際情景模擬，提高工程質(zhì)量BIM平臺(tái)的模擬功能可以通過(guò)導(dǎo)入工程項(xiàng)目所在地的氣候信息和地質(zhì)信息進(jìn)行模擬，便于根據(jù)實(shí)際情況對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。根據(jù)模擬功能對(duì)各種可以影響工程安全性能的因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示，分析各種影響因素的參數(shù)設(shè)置，確?？梢约皶r(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)疏漏，采取有效措施對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提高工程項(xiàng)目的安全性，提高整體項(xiàng)目的質(zhì)量水平。利用BIM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精確設(shè)計(jì)并分析方案可行性BIM平臺(tái)可以以設(shè)計(jì)師給出的設(shè)計(jì)參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)分析建立橋梁工程的3D模型。利用BIM平臺(tái)的模擬功能，可以將設(shè)計(jì)方案中的優(yōu)勢(shì)、弊端充分顯示出來(lái)，便于從各個(gè)方面對(duì)設(shè)計(jì)方案的可行性進(jìn)行分析，對(duì)不足進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)橋梁工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，數(shù)據(jù)的精確性會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量效果產(chǎn)生極大影響。數(shù)據(jù)的精確度對(duì)于工程質(zhì)量具有重要意義，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵，利用BIM平臺(tái)對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)中各個(gè)組成部分的結(jié)構(gòu)配件進(jìn)行分析，主要分析構(gòu)件的各種尺寸是否合適以及各項(xiàng)力學(xué)性能是否能夠支撐橋梁建設(shè)，根據(jù)分析的結(jié)果，設(shè)計(jì)者可以在行業(yè)規(guī)范允許范圍內(nèi)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，選擇更便宜的材料，加強(qiáng)對(duì)建筑成本的控制。出處：《智能城市》 2021年第18期80-81作者：俞琦僅供學(xué)習(xí)交流 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除
文章介紹：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，BIM商用軟件產(chǎn)品針對(duì)工程建設(shè)全壽命周期提供的功能服務(wù)越來(lái)越全面，表現(xiàn)為多領(lǐng)域協(xié)作、工程可視化模擬、模型渲染與結(jié)構(gòu)分析等功能與界面的提升。在橋梁領(lǐng)域，選擇合適的三維建模平臺(tái)是構(gòu)建橋梁BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化體系的基礎(chǔ)，且統(tǒng)一的軟件平臺(tái)能夠有效避免信息的缺失和冗余。因此，尋求功能最切合橋梁工程需求的BIM建模軟件，不斷開(kāi)發(fā)和拓展工程實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)聯(lián)合多個(gè)專(zhuān)業(yè)軟件共同構(gòu)建橋梁BIM應(yīng)用框架十分必要。McroStation是美國(guó)Bently公司旗下的一款基礎(chǔ)三維設(shè)計(jì)軟件，其專(zhuān)用數(shù)據(jù)格式是DGN，并兼容AutoCAD的DWG/DXF等格式。MicroStation面向建筑、水利水電、交通運(yùn)輸、市政基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域提供了優(yōu)秀的BIM解決方案，其強(qiáng)大的建模能力滿足各類(lèi)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工程領(lǐng)域的所有專(zhuān)業(yè)需求。Bently系列產(chǎn)品均是以MicroStation為內(nèi)核開(kāi)發(fā)的各領(lǐng)域?qū)I(yè)建模、管理軟件，因此，統(tǒng)一的DGN數(shù)據(jù)格式保證了BIM模型可用于Bently所有軟件產(chǎn)品，便于模型參考和組裝。MicroStation具有跨平臺(tái)、高兼容性等特點(diǎn)，其面向?qū)ο蟮慕７绞綄?shí)現(xiàn)了以BIM模型為核心的工程輔助設(shè)計(jì)。以建模工具為例，onMicroStati不僅提供了豐富的三維設(shè)計(jì)方法，更支持組合式快捷鍵操作方式，大大提高了建模速度，如圖1所示。 另外，在三維建模方面，MicroStation的多窗口視圖功能提供了三維模型的不同視角，直觀性強(qiáng)且便于模型修改。某大橋的三維建模界面如圖2所示。 圖2MicroStation多窗口視圖的三維建模界面
文章介紹：可用于橋梁BIM建模的軟件有很多，它們各有優(yōu)點(diǎn)也存在不足，本文通過(guò)多個(gè)參數(shù)的比選，選出最適合橋梁建模的BIM軟件。Autodesk系列三維建模能力：較強(qiáng)，但難以適應(yīng)復(fù)雜的空間曲面參數(shù)化能力：自帶豐富的參數(shù)化構(gòu)件族庫(kù)，適用于房建結(jié)構(gòu),支持二次開(kāi)發(fā)橋梁構(gòu)件族庫(kù)協(xié)同性：優(yōu)秀，Autodsek系列產(chǎn)品豐富，可通過(guò)二次開(kāi)發(fā)以滿足不同工程的需求適用范圍：任意橋型優(yōu)缺點(diǎn)：適用于建筑行業(yè),但文件格式不統(tǒng)一，大體量模型支持能力差Bently系列三維建模能力：較強(qiáng)，支持多窗口操作建模參數(shù)化能力：通過(guò)特征模型結(jié)合GC模塊以實(shí)現(xiàn)橋梁參數(shù)化設(shè)計(jì)協(xié)同性：優(yōu)秀，Bently平臺(tái)提供豐富的工程解決方案，軟件種類(lèi)全面,支持二次開(kāi)發(fā)適用范圍：任意橋型優(yōu)缺點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)覆蓋面廣，適用于大型基礎(chǔ)設(shè)施如線路工程、水利水電等Dassault系列三維建模能力：優(yōu)秀，適用于大型復(fù)雜空間模型參數(shù)化能力：通過(guò)參數(shù)方程、尺寸標(biāo)注和約束關(guān)系等功能實(shí)現(xiàn)橋梁參數(shù)化設(shè)計(jì)協(xié)同性：優(yōu)秀，Dassault公司旗下軟件全面且涵蓋工程設(shè)計(jì)、施工控制等階段適用范圍：任意橋型優(yōu)缺點(diǎn)：非土木工程專(zhuān)業(yè)軟件,缺乏針對(duì)性功能模塊，價(jià)格昂貴橋梁工程多用于公路、鐵路以及市政項(xiàng)目中，均是大規(guī)模的線路工程，從項(xiàng)目整體來(lái)考慮，BIM模型的建立需要滿足三維模型體量大以及多專(zhuān)業(yè)協(xié)同的行業(yè)需求。Autodsek平臺(tái)文件格式不統(tǒng)一，大體量模型支持能力較差，不適于多專(zhuān)業(yè)結(jié)合的線路工程。Dassault平臺(tái)缺乏土木工程專(zhuān)業(yè)軟件且價(jià)格昂貴，故應(yīng)用于橋梁領(lǐng)域上有很大的局限性。Bently平臺(tái)解決方案致力于交通領(lǐng)域的行業(yè)需求，涉及道路、橋梁、隧道、綜合管廊和排水系統(tǒng)等多專(zhuān)業(yè)，同時(shí)，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式（DGN）和協(xié)作機(jī)制可以確保各專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)流暢互用。在橋梁領(lǐng)域，選擇Bently平臺(tái)作為BIM技術(shù)解決方案十分具有行業(yè)代表性和競(jìng)爭(zhēng)力。
文章介紹：高架橋梁由于其自身的優(yōu)勢(shì)，即對(duì)水域或其他影響因素的跨越使其無(wú)論在鐵路還是公路方面都占據(jù)著重要地位，在很多城市的軌道交通中高架橋梁在整段線路中往往也具有一定的比例。InfraWorks提供了非常便捷的橋梁設(shè)計(jì)功能，它支持“預(yù)制工字型大梁”和“鋼板大梁”兩種類(lèi)型，這兩種類(lèi)型都支持不同的橋面、橋臺(tái)、橋墩、大梁和支座類(lèi)型。InfraWorks中支持了多種形式的橋梁參數(shù)化組件，選擇其中一種常見(jiàn)的參數(shù)化模型。通過(guò)修改每個(gè)零件尺寸列的屬性，可以為參數(shù)化組件創(chuàng)建多個(gè)零件尺寸變化。如果要?jiǎng)?chuàng)建新的零件尺寸變化，可以單擊“添加列”按鈕。每一列表示一個(gè)新的零件尺寸。當(dāng)需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)零件尺寸進(jìn)行修改時(shí)，可以直接選中雙擊，輸入新值。InfraWorks中橋梁建模具體操作步驟如下：（1）選擇組件道路。根據(jù)組件道路部件的配置方式，可以設(shè)定組件道路內(nèi)橋梁任意路面樣式，也可以將規(guī)劃道路轉(zhuǎn)換為組件道路。（2）單擊鼠標(biāo)右鍵，然后選擇“添加結(jié)構(gòu)”—“橋梁”。（3）從“選擇樣式”對(duì)話框中選擇橋梁樣式，InfraWorks支持預(yù)制混凝土大梁、鋼大梁和常規(guī)橋梁樣式。（4）將光標(biāo)懸停在道路上方，并使用滑塊夾點(diǎn)來(lái)選擇橋梁起點(diǎn)樁號(hào)的位置，單擊鼠標(biāo)，放置起點(diǎn)樁號(hào)。（5）沿道路移動(dòng)光標(biāo)，然后單擊以放置橋梁終點(diǎn)樁號(hào)，也可以在小工具欄中輸入精確值。基于InfraWorks和Revit良好數(shù)據(jù)接口的前提，可以利用InfraWorks提供的“發(fā)送到Revit”功能，將創(chuàng)建好的橋梁參數(shù)化模型完整地輸出到Revit。對(duì)于輸出之后的橋梁模型在Revit中其橋墩、橋臺(tái)、基礎(chǔ)等每一部分都是獨(dú)立的模型，都可以進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，以滿足實(shí)際的需要。
文章介紹：隨著科技的發(fā)展，各種新的信息技術(shù)不斷出現(xiàn)。大型橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)往往非常復(fù)雜，難于管理，將移動(dòng)信息技術(shù)、航拍技術(shù)、VR技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人等數(shù)字化施工輔助技術(shù)引入橋梁工程施工中，有助于提高施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理效率。例如，通過(guò)使用廣聯(lián)云服務(wù)，所有的項(xiàng)目成員都可以通過(guò)桌面終端、移動(dòng)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)界面查看項(xiàng)目信息，開(kāi)展沖突檢測(cè)、模型調(diào)整和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收校核等工作，從而使BIM技術(shù)貫穿從設(shè)計(jì)到施工的整個(gè)流程。在移動(dòng)客戶(hù)端完成問(wèn)題標(biāo)記、模型測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)記錄、附件掛接等一系列工作。并將優(yōu)化后模型導(dǎo)入云端，通過(guò)對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確定實(shí)際工程進(jìn)度，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理、驗(yàn)收校核等工作，最后將錄入信息傳遞.到桌面終端，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的協(xié)同共享。通過(guò)Revit建立的三維實(shí)體模型導(dǎo)入Navisworks Manage中并于進(jìn)度計(jì)劃關(guān)聯(lián)，進(jìn)行施工模擬，可以將施工流程以三維模型及動(dòng)畫(huà)演示的方式直觀、立體地展現(xiàn)出來(lái)，有利于項(xiàng)目經(jīng)理向相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，尤其是對(duì)于特殊節(jié)點(diǎn)或則施工難點(diǎn)部位的可視化技術(shù)安全交底。此過(guò)程中，作業(yè)人員可以更好的理解相關(guān)的施工技術(shù)、工藝、流程、安全問(wèn)題和協(xié)作方式，從而降低實(shí)際施工時(shí)發(fā)生問(wèn)題的可能性、提高管理人員的管理效率。同時(shí)，可以利用3D打印技術(shù)，將施工難點(diǎn)部位的構(gòu)件制作出來(lái)，并配合相應(yīng)的模擬動(dòng)畫(huà)對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)，使其在施工開(kāi)始之前充分地了解施工細(xì)節(jié)和順序，減少后期施工錯(cuò)誤。3D打印一般用stl格式的3d文件，3d打印機(jī)識(shí)別STL格式的文件，比如3Dmax、CAD、SketchUp等類(lèi)似軟件構(gòu)建的文件。
文章介紹：大型橋梁工程有大量的預(yù)制構(gòu)件，且體積龐大，同時(shí)較建筑工程有更多復(fù)雜的大型施工設(shè)施，物料設(shè)備難于管理。施工方通常是借鑒物流網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，如無(wú)線射頻識(shí)別電子標(biāo)簽技術(shù)RFID.通過(guò)RFID技術(shù)可以把相關(guān)設(shè)備或則其他物料貼上標(biāo)簽，標(biāo)明構(gòu)件的規(guī)格、尺寸、制造商、運(yùn)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間等信息，以實(shí)現(xiàn)對(duì)這些物料的跟蹤管理。在應(yīng)用BIM技術(shù)的橋梁工程施工過(guò)程中，就能將BIM模型上的更豐富的信息與RFID技術(shù)結(jié)合，大大緩解橋梁工程對(duì)物資管理帶來(lái)的壓力。施工方根據(jù)BIM模型中設(shè)置的材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，可以提前若干天通知供應(yīng)商將材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)(根據(jù)材料和設(shè)備的特點(diǎn)，設(shè)置不同的提前預(yù)警時(shí)間)。施工方通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料和設(shè)備上電子標(biāo)簽信息的掃描并傳輸?shù)紹IM模型中，并由監(jiān)理單位進(jìn)行確認(rèn)，完成物料進(jìn)場(chǎng)階段任務(wù)。在施工安裝階段，由監(jiān)理組織施工方對(duì)安裝完成的各專(zhuān)業(yè)設(shè)備和材料進(jìn)行記錄，利用RFID技術(shù)將安裝完成的設(shè)備的材料上的電子標(biāo)簽信息錄入BIM模型中，其中電子信息包括安裝完成的時(shí)間、班組長(zhǎng)的名字、安裝過(guò)程中遺留的問(wèn)題、安裝完成后的自檢記錄掃描件、隱蔽驗(yàn)收記錄掃描件、安裝的相關(guān)記錄等。最終由施工方確?，F(xiàn)場(chǎng)安裝物料與模型中的物料一一對(duì)應(yīng)，并由監(jiān)理單位進(jìn)行確認(rèn)。之后，BIM模擬小組根據(jù)施工方導(dǎo)入模型的信息，建立相關(guān)的實(shí)際進(jìn)度模型。并將其與BIM模型中原有的進(jìn)度模型進(jìn)行比對(duì)，導(dǎo)出材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、安裝、調(diào)試進(jìn)度偏差報(bào)表，完成物料和設(shè)備的協(xié)同管理。
文章介紹：相對(duì)于一般建筑工程項(xiàng)目，橋梁工程項(xiàng)目所處的施工環(huán)境更加復(fù)雜，業(yè)主也可以通過(guò)BIM模型與施工方協(xié)同完成施工前期準(zhǔn)備工作，包括甲乙方的材料、設(shè)備的采購(gòu)、施工場(chǎng)地布置等工作。利用BIM模型，施工方將施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放和作業(yè)場(chǎng)地的規(guī)劃信息，已經(jīng)完工的橋梁建筑結(jié)構(gòu)、設(shè)備基礎(chǔ)的測(cè)量數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)編入BIM模型中，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況定期更新。對(duì)修正并經(jīng)過(guò)各設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位確定后的BIM模型作為辦理設(shè)計(jì)變更的依據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。由BIM模型導(dǎo)出的相關(guān)圖紙，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后，作為各專(zhuān)業(yè)下單的依據(jù)。業(yè)主、施工方、設(shè)計(jì)方和監(jiān)理通過(guò)上述方法實(shí)現(xiàn)對(duì)工程建設(shè)準(zhǔn)備進(jìn)行協(xié)同管理。施工場(chǎng)地布置是按照施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案等資料，對(duì)擬建的建筑物、對(duì)應(yīng)施工所需的各種設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行周密規(guī)劃和合理布局，是施工準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)安全、文明施工的重要前提。施工場(chǎng)地布置的內(nèi)容有：所有地上、地下的已有和擬建構(gòu)筑物、建筑物和管線的尺寸和位置；現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆反怪边\(yùn)輸機(jī)械；各種加工廠房、庫(kù)房及堆場(chǎng)；綠化區(qū)域、水電網(wǎng)絡(luò)線路和照明設(shè)施、安全設(shè)施等。通過(guò)利用提供的3D場(chǎng)地實(shí)體模型庫(kù)和一系列輔助工具，可進(jìn)行各項(xiàng)施工準(zhǔn)備階段的場(chǎng)地布置，運(yùn)輸路徑規(guī)劃、夜間照明布置等工作。對(duì)于大型橋梁工程往往施工周期長(zhǎng)，大量的施工作業(yè)區(qū)域及安全通道需要臨時(shí)照明。若采用常規(guī)方法進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，再進(jìn)行照明方案的優(yōu)化及確定，將浪費(fèi)較大人力、物力和時(shí)間。采用BIM技術(shù)進(jìn)行模型創(chuàng)建，應(yīng)用燈光模擬、分析軟件，如Autodesk Ecotect Analysis軟件。將目前市場(chǎng)的燈具模型置于相應(yīng)區(qū)域。由于燈具的模型是各燈具制造商根據(jù)實(shí)際燈具參數(shù)提供的，所以模擬的燈具效果跟實(shí)際的燈光效果非常相近。通過(guò)對(duì)臨時(shí)照明用不同類(lèi)型、功率，不同排布間距、方位燈具的模擬，可以有效地得出模擬的效果圖和光照強(qiáng)度的偽色圖。參照相關(guān)照明設(shè)計(jì)規(guī)范，可以快捷、明確地得出模擬的燈具是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范。對(duì)于符合光照強(qiáng)度要求的燈具，再通過(guò)成本，功率、使用壽命等進(jìn)行綜合分析，最終確定適合不同功能適用于大型橋梁施工的最優(yōu)方案。
文章介紹：BIM用于工程施工管理，體系復(fù)雜龐大，應(yīng)該建立一個(gè)BIM實(shí)施團(tuán)隊(duì)。BIM團(tuán)隊(duì)總技術(shù)負(fù)責(zé)人與項(xiàng)目經(jīng)理協(xié)商制定BIM技術(shù)在各階段實(shí)施目標(biāo)，編制BIM效益目標(biāo)和投資計(jì)劃，制定BIM團(tuán)隊(duì)各個(gè)部門(mén)職責(zé)、權(quán)力和任務(wù)。整個(gè)BIM團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)包括建模部門(mén)、模型分析部門(mén)、模型分析部門(mén)、質(zhì)量安全部門(mén)等。團(tuán)隊(duì)各成員分工協(xié)作，共同完成整個(gè)BIM實(shí)施計(jì)劃。根據(jù)橋梁工程存在的問(wèn)題，提出的BIM實(shí)施流程，有針對(duì)性的選擇BIM的各項(xiàng)功能和應(yīng)用程度，建立了BIM技術(shù)在橋梁工程項(xiàng)目中的BIM應(yīng)用流程，如圖1所示： 圖1BIM流程工作圖BIM團(tuán)隊(duì)利用設(shè)計(jì)單位的圖紙和模型進(jìn)行協(xié)同化的專(zhuān)業(yè)建模，并對(duì)整合的模型進(jìn)行碰撞檢測(cè)。之后再利用優(yōu)化后的模型進(jìn)行進(jìn)度管理、質(zhì)量安全管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理等工作。具體來(lái)說(shuō)，首先BIM團(tuán)隊(duì)利用設(shè)計(jì)方提供的設(shè)計(jì)圖紙等資料，依據(jù)協(xié)同設(shè)計(jì)流程開(kāi)展建模工作，并由BIM團(tuán)隊(duì)內(nèi)不同專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)成果的碰撞分析，并將優(yōu)化后的成果交給BIM團(tuán)隊(duì)總負(fù)責(zé)人，進(jìn)行模型整合、碰撞分析和模型修改，該階段模型標(biāo)準(zhǔn)為L(zhǎng)OD300。之后，BIM團(tuán)隊(duì)利用項(xiàng)目技術(shù)部和工程部提供的進(jìn)度計(jì)劃和施工方案等資料，結(jié)合上個(gè)階段的設(shè)計(jì)成果進(jìn)行虛擬施工，包括4D施工進(jìn)度模擬，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全模擬、深化設(shè)計(jì)等內(nèi)容，此階段的模型交付標(biāo)準(zhǔn)為L(zhǎng)OD300。之后進(jìn)一步細(xì)化模型，增加信息屬性，從而利用模型開(kāi)展5D模擬和現(xiàn)場(chǎng)物資管理工作，最終形成竣工模型。最后由BIM團(tuán)隊(duì)人員根據(jù)需求進(jìn)行模型修改和維護(hù)。
文章介紹：赤水河大橋全長(zhǎng)為2009m，主橋?yàn)?200m 雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，。赤水河大橋[16在設(shè)計(jì)過(guò)程中面臨地形復(fù)雜、選線工作繁重；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，錨碇、橋塔設(shè)計(jì)難度高等問(wèn)題。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嘗試采用BIM技術(shù)進(jìn)行赤水河大橋設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)依托于BIM技術(shù)中三維可視化、多人多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)、自動(dòng)化信息處理等特點(diǎn)解決了赤水河大橋的設(shè)計(jì)難題，實(shí)現(xiàn)了赤水河大橋線路優(yōu)化、錨碇精細(xì)化設(shè)計(jì)以及鋼橋塔深化設(shè)計(jì)等工作。在赤水河大橋前期規(guī)劃階段便對(duì)工程各個(gè)階段將會(huì)遇到的問(wèn)題進(jìn)行分析，并結(jié)合全壽命周期的建設(shè)理念，運(yùn)用BIM技術(shù)以提升工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)階段進(jìn)行數(shù)字模擬，較少工程隱患，并對(duì)建設(shè)期間的資料進(jìn)行數(shù)字化移交。常泰長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江，全長(zhǎng)2440m，主橋?yàn)殡p塔三跨公鐵兩用斜拉橋。在特大橋梁BIM應(yīng)用中，常常對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻模，用以解決施工中的構(gòu)件或工序間碰撞問(wèn)題以及工期規(guī)劃問(wèn)題，但整個(gè)翻模過(guò)程同設(shè)計(jì)階段相分離。常常隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，需要對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，則設(shè)計(jì)圖紙和BIM模型均要手動(dòng)修改，工作量大。常泰長(zhǎng)江大橋主塔采用鉆石形空間四肢塔，錨固形式為“鋼一核芯混凝土”錨固結(jié)構(gòu)，空間關(guān)系復(fù)雜，常規(guī)二維設(shè)計(jì)難以對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行準(zhǔn)確表述，且效率低下。常泰長(zhǎng)江大橋通過(guò)建立主塔模型，建立主塔軸線并進(jìn)行參數(shù)化設(shè)定，實(shí)現(xiàn)主.塔模型的參數(shù)化調(diào)整；通過(guò)將模型按照工程要求進(jìn)行分割，將分割塊進(jìn)行聯(lián)動(dòng)設(shè)定，實(shí)現(xiàn)局部精細(xì)化調(diào)整；建立錨固結(jié)構(gòu)模型，并將其進(jìn)行參數(shù)化設(shè)定，且通過(guò)參數(shù)化錨固族復(fù)用實(shí)現(xiàn)全塔錨固結(jié)構(gòu)的快速創(chuàng)建。最后將BIM模型同圖紙進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化出圖，實(shí)現(xiàn)了橋塔的正向設(shè)計(jì)。新紐約大橋作為北美最大的橋梁項(xiàng)目，新紐約大橋項(xiàng)目的規(guī)模和復(fù)雜性促使管理部門(mén)利用建筑信息模型(BIM)技術(shù)。BIM的三維可視化特點(diǎn)可以在工程的早期識(shí)別潛在的設(shè)計(jì)沖突，使設(shè)計(jì)人員可以幫助降低成本和改善施工效率。BIM允許設(shè)計(jì)人員和施工人員組織大量數(shù)據(jù)，實(shí)施精確管理設(shè)計(jì)和施工，計(jì)劃和跟蹤橋梁施工進(jìn)度的每個(gè)要素。管理部門(mén)通過(guò)整合建筑材料和來(lái)自全國(guó)各地的設(shè)計(jì)專(zhuān)家的設(shè)計(jì)方案以及設(shè)計(jì)意見(jiàn)，在新紐約大橋建設(shè)過(guò)程中最大限度地提高效率。例如，由于橋梁電氣線必須與交叉口鋼梁協(xié)調(diào)進(jìn)行，韋爾斯巴赫電氣公司在新紐約大橋建設(shè)過(guò)程中使用BIM模型進(jìn)行安裝模擬，擬定安裝方案。設(shè)計(jì)人員和工程師還使用BIM技術(shù)來(lái)進(jìn)行工程進(jìn)度管理，確保施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行，并留存可視化日志記錄。迄今為止，工程師已經(jīng)將數(shù)百萬(wàn)個(gè)文檔和照片匹配并鏈接到了新紐約大橋BIM模型的不同部分。這類(lèi)建設(shè)信息對(duì)于日后運(yùn)營(yíng)維護(hù)來(lái)說(shuō)，都是寶貴的資源。
文章介紹：橋梁在設(shè)計(jì)階段的工作量、出圖量是很大的，傳統(tǒng)2D的圖紙載體在計(jì)算鋼筋等材料時(shí)容易出錯(cuò)，橋梁的設(shè)計(jì)施工工藝環(huán)環(huán)相扣，把施工過(guò)程先用軟件在設(shè)計(jì)時(shí)加以模擬，可以有效的避免在施工過(guò)程中出現(xiàn)一系列問(wèn)題。在公路的建造過(guò)程中可以利用BIM技術(shù)，這樣的話。不僅可以減少施工時(shí)間，縮短施工周期，節(jié)約資金。還可以在最大限度上保證施工的正常運(yùn)行，保證施工的安全。對(duì)現(xiàn)代橋梁施工有很大的推動(dòng)作用。塞拉利昂首都FREEDOWN東線主干道舊路改造工程中有一段橋梁設(shè)計(jì)施工，通過(guò)建立BIM模型，不僅有較高的設(shè)計(jì)精度，建立了永久性結(jié)構(gòu)模型，充分考慮了施工階段的應(yīng)用，給出了相鄰路橋的模型和連接橋的前、后路段的模型。該模型在設(shè)計(jì)檢查、碰撞檢查和工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)等方面具有明顯的優(yōu)越性。材料列表可以通過(guò)模板自動(dòng)生成，原始的模型構(gòu)建列表可以與二維圖紙進(jìn)行比較，以檢查工程量的問(wèn)題。模擬施工進(jìn)度4DBIM，分析施工過(guò)程中各個(gè)不同的方面。對(duì)施工過(guò)程有一個(gè)整體的調(diào)控，在不同的問(wèn)題下采用不同的調(diào)整方法。對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃不斷進(jìn)行模擬。不斷進(jìn)行改善。減少繁瑣的檢查和施工領(lǐng)導(dǎo)過(guò)程，提高效率更好的在規(guī)定的時(shí)間保質(zhì)保量的完成施工過(guò)程。例如在斜拉橋鋼筋合龍施工的整個(gè)過(guò)程中，重點(diǎn)應(yīng)用BIM模擬合龍，對(duì)鋼箱梁的制作順序、存放位置、運(yùn)轉(zhuǎn)周期等認(rèn)真考慮，同時(shí)對(duì)于相關(guān)箱梁的物流使用信息數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)高效管理記錄，可以很大程度上緩解鋼筋梁的施工壓力，提升項(xiàng)目質(zhì)量。為了對(duì)項(xiàng)目工程方面有一個(gè)整體的控制，必須對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行階段性的分解。編制精準(zhǔn)的項(xiàng)目工作計(jì)劃表，對(duì)各個(gè)進(jìn)度方面進(jìn)行整體的宏觀把控，將編制好的項(xiàng)目進(jìn)度和插入到所需的各個(gè)項(xiàng)目中去，對(duì)于項(xiàng)目的分析原因以及不同方面的偏差原因，做好偏差方面的統(tǒng)計(jì)，對(duì)于信息平臺(tái)方面必須時(shí)刻進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于數(shù)據(jù)變化必須及時(shí)進(jìn)行記錄，通過(guò)判斷信息偏差方面，改進(jìn)、防護(hù)信息偏差問(wèn)題。
文章介紹：將BIM技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程中，整個(gè)橋梁的信息都在建模過(guò)程中被存儲(chǔ)在模型數(shù)據(jù)庫(kù)中?；贐IM 的工程概算，其本質(zhì)是將計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)中的圖形圖像學(xué)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫(kù)、面向?qū)ο蟮扰c建設(shè)工程中的工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行有效耦合，并在 BIM 設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上根據(jù)項(xiàng)目的工程概算具體要求對(duì)BIM 設(shè)計(jì)模型進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化改造，同時(shí)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化處理，再?gòu)闹笜?biāo)或價(jià)格信息庫(kù)中結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和具體工作要求將 BIM構(gòu)件工程量與價(jià)格或指標(biāo)進(jìn)行對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，形成滿足概算要求的“結(jié)構(gòu)化關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)”，最終匯總統(tǒng)計(jì)形成完整的工程概算成果。高效應(yīng)用BIM編制工程概算需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和完善的制度，在團(tuán)隊(duì)的組織結(jié)構(gòu)中對(duì)專(zhuān)業(yè)人員合理調(diào)配，確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中設(shè)計(jì)、概算、BIM等工程師可以充分溝通，在以BIM為載體的協(xié)同平臺(tái)中確保項(xiàng)目整體效益的最大化。工程量統(tǒng)計(jì)方法如下：（1）在工程實(shí)例橋梁項(xiàng)目中，添加明細(xì)表；（2）選擇結(jié)構(gòu)框架族來(lái)添加材質(zhì)明細(xì)表，通過(guò)材質(zhì)提取選項(xiàng)，添加需要統(tǒng)計(jì)的明細(xì)表字段，包括:“族”、“族與類(lèi)型”、“材質(zhì)”、“重量”等。也可以通過(guò)添加參數(shù)的方式來(lái)提取材質(zhì)信息，其中，手動(dòng)添加的參數(shù)也可以通過(guò)編輯公式的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)之間的計(jì)算，需要注意單位的統(tǒng)一；（3）利用“明細(xì)表字段”自動(dòng)提取所需參數(shù)，自動(dòng)生成所需要的明細(xì)表類(lèi)型。需要注意：在通過(guò)添加參數(shù)后需要進(jìn)行編輯計(jì)算時(shí)，Revit平臺(tái)只支持“明細(xì)表字段”間的關(guān)系運(yùn)算，并不支持“明細(xì)表字段”與數(shù)字、數(shù)字與數(shù)字之間的純數(shù)學(xué)運(yùn)算。
文章介紹：在現(xiàn)階段，各設(shè)計(jì)企業(yè) BIM 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的應(yīng)用模式因沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)而多種多樣，其應(yīng)用深度與廣度上也有比較大的差別。但總體而言，BIM在施工圖設(shè)計(jì)階段可包含或支持下列應(yīng)用內(nèi)容。（1）設(shè)計(jì)可視化。BIM信息模型包含了項(xiàng)目的幾何、物理、材料和使用功能等數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)可視化可以直接從BIM模型中獲取需要的信息，而且可視化模型可以隨著B(niǎo)IM設(shè)計(jì)模型的改變而實(shí)時(shí)更新，使得可視化與設(shè)計(jì)一致。（2）設(shè)計(jì)優(yōu)化。借助BIM技術(shù)與第三方仿真模擬技術(shù)，將BIM設(shè)計(jì)在數(shù)字虛擬世界中模擬實(shí)現(xiàn)，并根據(jù)模擬與性能分析反饋，提高建筑設(shè)計(jì)的合理性與經(jīng)濟(jì)性。（3） BIM 施工圖文件（模型）交付。作為 BIM 設(shè)計(jì)的成果，可以選擇用傳統(tǒng)的二維圖紙交付，也可以根據(jù)要求選擇二維圖紙和模型同時(shí)交付，模型交付的基礎(chǔ)尚不完善，還涉及適用范圍和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，但卻是未來(lái)發(fā)展的方向。（4）部分二次深化設(shè)計(jì)。利用BIM 技術(shù)，在工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生了變更設(shè)計(jì)或者招標(biāo)圖紙和原施工圖紙需要進(jìn)行補(bǔ)充與完善，可快速準(zhǔn)確的出圖，從而成為可以直接現(xiàn)場(chǎng)施工的施工圖圖紙。這不僅提高了施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)效率，還降低了由于施工協(xié)調(diào)造成的成本增長(zhǎng)和工期延誤。Revit平臺(tái)的項(xiàng)目樣板文件中，有針對(duì)每一個(gè)構(gòu)件都可以自動(dòng)輸出相應(yīng)的二維設(shè)計(jì)圖紙的功能。Revit中自帶的出圖比例有，1:20、1:50、1:100、1:200和 1:500六種，選擇合適的比例，并調(diào)整放入圖框中的位置，在出圖的過(guò)程中，可通過(guò)編輯視圖的可見(jiàn)性，選擇需要在圖紙中顯示的內(nèi)容。
文章介紹：目前我國(guó)BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用主要為以下兩種：（1）二維設(shè)計(jì)應(yīng)用模式。就目前研究狀況而言，多數(shù)應(yīng)用模式為初期依據(jù)設(shè)計(jì)院交付的二維圖紙搭建相應(yīng)三維模型，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行可視化碰撞檢查、信息化工程量核算等應(yīng)用以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的目的，此類(lèi)應(yīng)用模式的交付成果為二維圖紙，三維模型是二維圖紙的附屬產(chǎn)品。暫且稱(chēng)之為“二維設(shè)計(jì)應(yīng)用模式”。該模式主要將BIM作為輔助、完善傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的工具。操作由BIM工作者完成，之后與設(shè)計(jì)師協(xié)調(diào)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，輔助二維圖紙修改并交付。近年來(lái)，我國(guó)設(shè)計(jì)相關(guān)人員對(duì)該模式的應(yīng)用較為廣泛，依據(jù)圖紙所建的三維實(shí)體模型作為載體，直觀地將設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)效果傳遞給項(xiàng)目決策者，利用BIM的可視化、協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢(shì)，快速發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)方案存在的問(wèn)題，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量與設(shè)計(jì)效率。經(jīng)過(guò)實(shí)踐調(diào)查，由于實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中各參與方的條件限制。暫且存在如下弊端：首先為達(dá)到預(yù)期應(yīng)用效果，可視化BIM模型精度及準(zhǔn)確度要求較高，相對(duì)而言模型搭建效率低，周期長(zhǎng)。此外設(shè)計(jì)藍(lán)圖成果提交時(shí)間的限制給BIM建模人員及設(shè)計(jì)人員造成較大壓力，導(dǎo)致模型及方案優(yōu)化的完成質(zhì)量并不高。相對(duì)于使用BIM的成本而言，BIM應(yīng)用的性?xún)r(jià)比有欠缺，因此該設(shè)計(jì)應(yīng)用模式有待繼續(xù)探索。（2）正向應(yīng)用模式。以遵循BIM核心理念為導(dǎo)向的正向設(shè)計(jì)模式，是以設(shè)計(jì)人員的角度，借助BIM軟件，在無(wú)交付圖紙的情況下，根據(jù)原有的設(shè)計(jì)理念依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范直接進(jìn)行三維模型的設(shè)計(jì)，并由模型直接聯(lián)動(dòng)生成可以交付的施工圖?！罢蛟O(shè)計(jì)應(yīng)用模式”在建筑行業(yè)應(yīng)用較廣泛，我國(guó)學(xué)者借助軟件開(kāi)發(fā)研究了實(shí)現(xiàn)BIM正向設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，包括基于Revit快速建模、BIM模型與有限元模型互通從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)計(jì)算以及基于BIM出圖等，并將其應(yīng)用于某大廈工程中。然而路橋工程BIM設(shè)計(jì)相比建筑工程具有涉及專(zhuān)業(yè)多、專(zhuān)業(yè)接口復(fù)雜、與地形地質(zhì)關(guān)系密切等特點(diǎn)。在現(xiàn)階段，由于專(zhuān)業(yè)間BIM資源不能很好地相互利用，正向設(shè)計(jì)仍處于研究階段。相對(duì)于“二維應(yīng)用模式”，“正向設(shè)計(jì)模式”真正以設(shè)計(jì)本質(zhì)的角度出發(fā)，只需設(shè)計(jì)者事先收集所有幾何、空間、數(shù)據(jù)等信息，并將所有信息歸整到可視化模型中，該模型作為整個(gè)建造過(guò)程的初始端，不僅保證信息傳遞的順暢、完整，而且攜帶信息的模型將繼續(xù)后續(xù)施工、運(yùn)維等階段的使命。該模式中，BIM不僅作為設(shè)計(jì)階段的工具，更是作為整個(gè)建造全生命周期的工具。
文章介紹：Revit中，作為構(gòu)成信息模型最重要的部分，元素（Element）是信息模型的基本組成。Revit中基礎(chǔ)元素很多，其中：族、族類(lèi)型、族實(shí)例、標(biāo)高、軸網(wǎng)、視圖等都是典型的Revit基礎(chǔ)元素，其類(lèi)別如圖1所示。這些元素被稱(chēng)為圖元，是構(gòu)成Revit模型的基本元素單元。對(duì)于Revit軟件來(lái)講，其建模過(guò)程與人類(lèi)常規(guī)思維相匹配，使用由簡(jiǎn)到繁層次分明的方法，先繪制基本圖形元素，然后將其進(jìn)行組合，采用類(lèi)似“搭積木”的方式將多個(gè)基本圖元累積起來(lái)成為建筑結(jié)構(gòu)最終的BIM模型。 圖1 Revit基礎(chǔ)元素分類(lèi) 圖2 橋梁Revit模型基本圖元在橋梁的建模過(guò)程中，Revit中常用圖元類(lèi)如圖2所示。其中，視圖圖元與傳統(tǒng)CAD圖中的注釋系統(tǒng)、三視圖、詳圖等功能類(lèi)似；基準(zhǔn)圖元主要包含軸網(wǎng)、標(biāo)高、工作面、項(xiàng)目基點(diǎn)等，用來(lái)定位其他圖形元素；模型圖元是橋梁三維模型的幾何實(shí)體，主要分為主體圖元和模型構(gòu)件。Revit中族的類(lèi)型主要包含三種，分別為：系統(tǒng)族、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件族和內(nèi)建族。
文章介紹：BIM技術(shù)在國(guó)內(nèi)的建筑結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)都得到了廣泛的應(yīng)用，取得了一系列成果，以下將以一些具體的實(shí)際工程為例，闡述BIM技術(shù)在建筑與橋梁領(lǐng)域的應(yīng)用：（1）中國(guó)尊，總建筑面積43.7萬(wàn)平方米，其中地上部分35萬(wàn)平方米，地下部分8.7萬(wàn)平方米，建筑總高528米，建筑層數(shù)地上108層、地下7層，本項(xiàng)目全專(zhuān)業(yè)深化設(shè)計(jì)BIM模型共計(jì)652個(gè)，過(guò)程模型總?cè)萘砍^(guò)700GB，對(duì)模型進(jìn)行了多次的修改與調(diào)整，利用BIM模型對(duì)設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，得出最終大樓整體綜合模型共計(jì)35.4GB。（2）珠海歌劇院，總建筑面積59000平方米，是我國(guó)第一座海島劇院，在劇場(chǎng)的內(nèi)部舞臺(tái)與座位的設(shè)計(jì)過(guò)程中，利用BIM技術(shù)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的座位排布及視線進(jìn)行模擬分析，在三維空間中模擬各個(gè)座位觀眾的視聽(tīng)效果，經(jīng)過(guò)一系列的驗(yàn)證與調(diào)整過(guò)程，可以使劇場(chǎng)內(nèi)每個(gè)座位的視線效果達(dá)到最優(yōu)效果，使在場(chǎng)的每一位觀眾都能得到最好的視覺(jué)享受。（3）望京SOHO，BIM技術(shù)在本工程施工階段的應(yīng)用主要體現(xiàn)在可視化控制，將BIM可視化技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目的施工管理中，使管理人員直觀的了解工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，便于各方協(xié)調(diào)，尤其在重點(diǎn)、復(fù)雜空間機(jī)電深化、鋼結(jié)構(gòu)和幕墻設(shè)計(jì)、加工、安裝上發(fā)揮了重要作用，確保了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的順利施工，為保質(zhì)保量的完成項(xiàng)目施工創(chuàng)造了有利條件。（4）金銀湖環(huán)湖路位于武漢東西湖區(qū)，金銀湖畔道路東起馬池路路口，西至金山大道路口，道路走向環(huán)繞金銀湖全長(zhǎng)約9.42公里，為隨時(shí)掌握橋梁健康狀況，確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)環(huán)湖路上的泥江湖大橋、徑河大橋建立了基于BIM的智慧橋梁健康監(jiān)測(cè)及運(yùn)維系統(tǒng)，利用BIM技術(shù)的可視化以及信息化對(duì)橋梁的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（5）巴拿馬四橋，是中巴建交以來(lái)中方中標(biāo)，巴拿馬政府投資的最大規(guī)模的現(xiàn)匯基建工程。項(xiàng)目全長(zhǎng)6公里，包括--座主跨510m斜拉橋，一座11聯(lián)東引橋，一座4聯(lián)西引橋，主橋采用共軌兩用混合梁斜拉橋，由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司牽頭，在設(shè)計(jì)階段將BIM技術(shù)與設(shè)計(jì)同步進(jìn)行，檢查復(fù)核設(shè)計(jì)，并將BIM模型延伸至在施工階段和運(yùn)維的全生命周期的使用。BIM技術(shù)的主要應(yīng)用點(diǎn)為:可視化、3D模型及碰撞檢查、數(shù)字化建造、BIM+GIS、4D施工模擬、5D成本控制、最終交付模型。
文章介紹：在橋梁項(xiàng)目方案規(guī)劃與決策階段，通常需要對(duì)工程可行性進(jìn)行研究來(lái)決定項(xiàng)目的立項(xiàng)與否，然后經(jīng)過(guò)一系列的準(zhǔn)備調(diào)研工作，如對(duì)橋梁項(xiàng)目的可行性、項(xiàng)目的區(qū)域功能性、交通規(guī)劃合理性、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響程度以及整體協(xié)調(diào)性和美觀性等因素進(jìn)行分析和探討，最后統(tǒng)一進(jìn)行決策。在這個(gè)過(guò)程中，需要進(jìn)行一系列橋址、橋梁結(jié)構(gòu)形式與跨徑的比選，但是二維的方案成果在匯報(bào)時(shí)可能經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)成果表達(dá)不夠清楚的情況，決策者對(duì)于設(shè)計(jì)的成果無(wú)法清楚地了解，使得決策的做出十分困難，而且決策的準(zhǔn)確性也難以保證，導(dǎo)致了項(xiàng)目成本耗費(fèi)增加和建設(shè)周期延長(zhǎng)。 圖1橋梁方案效果圖BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)方案設(shè)計(jì)成果的可視化，通過(guò)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行參數(shù)化建模，能夠?qū)崿F(xiàn)模型的快速創(chuàng)建和快速修改。可視化功能的應(yīng)用可以說(shuō)是方案比選階段非常重要的一個(gè)應(yīng)用，將項(xiàng)目的整體預(yù)期效果展現(xiàn)在人們眼前，將橋梁放置于三維地形圖中，如圖1所示，使決策者可以直觀的了解項(xiàng)目的詳細(xì)地理位置，以及與周?chē)h(huán)境的結(jié)合情況。在軟件中，通過(guò)渲染能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)天氣、光照、季節(jié)等的調(diào)節(jié)，使得模型的效果更加美觀，有利于決策者更快的做出最適合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的決定，即縮短了規(guī)劃與決策階段的時(shí)間，又能夠保證決策的準(zhǔn)確性。
文章介紹：在橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段BIM技術(shù)應(yīng)用的主體為設(shè)計(jì)院，在設(shè)計(jì)階段采用BIM技術(shù)，可以為設(shè)計(jì)階段的協(xié)同設(shè)計(jì)、二維圖紙的輸出與工程量計(jì)算等工作提供便利，提高設(shè)計(jì)人員的工作效率。（1）協(xié)同設(shè)計(jì)。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)工作中，各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員之間的協(xié)同工作主要是在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的協(xié)調(diào)下進(jìn)行，完成設(shè)計(jì)資料、視頻、CAD圖紙等資料的互提，根據(jù)項(xiàng)目需求與目標(biāo)制定工作計(jì)劃，并按各專(zhuān)業(yè)在設(shè)計(jì)工作上的先后順序相繼開(kāi)展設(shè)計(jì)工作與項(xiàng)目圖紙的繪制，但是這種協(xié)作的方式存在很大的弊端。首先，不同專(zhuān)業(yè)所用的軟件不同，設(shè)計(jì)文件的格式也不同，這就導(dǎo)致文件的傳輸過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)識(shí)別的錯(cuò)誤；其次，因?yàn)閭€(gè)人的習(xí)慣不同，有不同的文件的傳輸方式，為數(shù)據(jù)的丟失埋下了隱患。由于以上原因，在設(shè)計(jì)階段需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人細(xì)致的跟進(jìn)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工作情況，每隔一段時(shí)間召開(kāi)例會(huì)分配工作情況，極大的浪費(fèi)了設(shè)計(jì)人員的時(shí)間和精力，甚至?xí)?dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙存在一定的質(zhì)量缺陷。BIM協(xié)同模式是對(duì)傳統(tǒng)的協(xié)作模式進(jìn)行的升級(jí)，強(qiáng)調(diào)同一平臺(tái)、同一標(biāo)準(zhǔn)、同一目標(biāo)、同一環(huán)境，從項(xiàng)目開(kāi)始階段就由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行相關(guān)的籌備工作，在同一技術(shù)平臺(tái)中建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各專(zhuān)業(yè)在同一信息模型上完成設(shè)計(jì)，確保了圖形格式的統(tǒng)一性，所有的文件的傳輸和設(shè)計(jì)工作的銜接都是在平臺(tái)上進(jìn)行，各專(zhuān)業(yè)僅有打開(kāi)和修改本專(zhuān)業(yè)工作內(nèi)容的文件的權(quán)限，既能快速的實(shí)現(xiàn)對(duì)本專(zhuān)業(yè)文件進(jìn)行修改，又能避免在文件的互提過(guò)程中產(chǎn)生誤差，大大提高了設(shè)計(jì)人員的工作效率，確保了設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量。（2）二維圖紙輸出與工程量計(jì)算。目前橋梁專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)成果的交付方式以二維圖紙為主，二維圖紙的繪制是設(shè)計(jì)工作中最繁瑣的部分，而且隨著橋梁施工技術(shù)不斷進(jìn)步，橋梁跨境不斷增加，橋梁的內(nèi)部構(gòu)造也越來(lái)越復(fù)雜，導(dǎo)致二維圖紙的繪制工作量不斷加大，出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性也隨之增加，加重了設(shè)計(jì)人員的工作強(qiáng)度。然而，通過(guò)BIM軟件完成三維建模就一定程度緩解了這一方面的問(wèn)題，三維模型為二維圖紙的輸出產(chǎn)生極大的便利，只需要在模型中預(yù)先選取好剖切面和相應(yīng)視角，就可以生成模型在選定剖面上的投影，實(shí)現(xiàn)二維圖紙的輸出，極大程度的提高了圖紙精度，并緩解了設(shè)計(jì)人員的工作壓力。在圖紙繪制完成后，工程造價(jià)人員需要對(duì)圖紙上的工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并賦予對(duì)應(yīng)材料的造價(jià)，這項(xiàng)工作對(duì)于造價(jià)人員是十分繁瑣的，需要造價(jià)人員熟悉各專(zhuān)業(yè)的結(jié)構(gòu)與計(jì)量方式，在項(xiàng)目清單中可能多達(dá)數(shù)百個(gè)計(jì)價(jià)的材料，在統(tǒng)計(jì)的過(guò)程中極易造成誤差，有時(shí)一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤，就會(huì)是項(xiàng)目的預(yù)算產(chǎn)生很大的誤差。通過(guò)BIM軟件可以在建模完成后，預(yù)先設(shè)置軟件報(bào)表輸出功能，生成材料的工程量清單，極大的方便了工程的造價(jià)統(tǒng)計(jì)，提高的工作效率。
文章介紹：橋梁施工是橋梁建設(shè)中十分重要的一個(gè)階段，將設(shè)計(jì)階段的成果在實(shí)地中完成建設(shè)，將設(shè)計(jì)師所繪制的圖紙中的各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在實(shí)地完成施工，是決定橋梁質(zhì)量的決定性因素。（1）施工可視化。BIM技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)可視化，這一功能在施工階段顯得更加重要，為橋梁施工帶來(lái)了極大的便利，同時(shí)也能夠提高施工的精確性。相比于傳統(tǒng)施工方式通過(guò)厚重的圖紙來(lái)查閱相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，需要施工人員對(duì)結(jié)構(gòu)擁有一定的空間想象能力，但一些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)通過(guò)空間想象難以實(shí)現(xiàn)，而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。利用BIM技術(shù)對(duì)橋梁施工進(jìn)行可視化指導(dǎo)，可以實(shí)現(xiàn)以下功能：模型三維立體實(shí)物圖形可視；項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等全生命周期可視化；協(xié)助項(xiàng)目成員溝通、討論與決策。通過(guò)施工可視化，能夠?qū)?fù)雜的結(jié)構(gòu)的三維模型展現(xiàn)在技術(shù)人員眼前，讓技術(shù)人員對(duì)結(jié)構(gòu)有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，對(duì)復(fù)雜構(gòu)件進(jìn)行直觀、清晰的交底，確保橋梁施工的質(zhì)量。（2）進(jìn)度計(jì)劃的模擬。目前橋梁施工中進(jìn)度計(jì)劃大多采用橫道圖和代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，傳統(tǒng)施工進(jìn)度表達(dá)方式不是很直觀，尤其是在施工工序穿插這方面，當(dāng)某些施工工序沖突以及其他現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題因?yàn)槭韬龆幢话l(fā)現(xiàn)，在后續(xù)的施工階段顯露出來(lái)，就會(huì)使項(xiàng)目施工單位陷入被動(dòng)局面，導(dǎo)致一定程度的經(jīng)濟(jì)損失，重則延誤工期。借助BIM技術(shù)可視化，對(duì)項(xiàng)目施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行施工方案模擬，更直觀地提前發(fā)現(xiàn)并解決施工過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，為不同施工方案提供了可視化的溝通、分析、決策的平臺(tái)。進(jìn)度計(jì)劃的管理是橋梁工程施工管理中的重中之重，就是在BIM模型中給施工構(gòu)件添加時(shí)間因素，從而構(gòu)建出橋梁施工進(jìn)度模擬的4D模型。4D施工進(jìn)度模擬的好處在于能夠?qū)蛄旱母魇┕すば蛞詣?dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)在施工技術(shù)人員面前，直觀的了解施工步驟，并在施工過(guò)程中將實(shí)際的施工進(jìn)度與之對(duì)比，判斷橋梁的施工進(jìn)度是超前還是滯后，然后對(duì)實(shí)際橋梁的施工進(jìn)度進(jìn)行合理的調(diào)整，以達(dá)到滿足工期下施工的最優(yōu)化的目的。（3）BIM管理平臺(tái)。通過(guò)統(tǒng)一管理BIM技術(shù)的一系列軟件，共同搭建BIM管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中各階段信息集成及管理，在全生命周期各階段共用一個(gè)BIM核心模型，若因設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地問(wèn)題需要變更，各參與方能在BIM技術(shù)平臺(tái)上實(shí)時(shí)跟進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，并行溝通與修改，對(duì)施工過(guò)程中的各項(xiàng)資源進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行合理控制，以提高施工效率及質(zhì)量，提升信息集成化管理水平。廣聯(lián)達(dá)BIM5D就是以BIM平臺(tái)為核心的項(xiàng)目管理平臺(tái)，以BIM模型為載體，在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的集成，利用BIM模型可視化的優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量管控提供數(shù)據(jù)支撐，協(xié)助管理人員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效決策和精細(xì)管理，從而達(dá)到減少施工變更，縮短工期、控制成本、提高項(xiàng)目施工質(zhì)量的目的。
文章介紹：近些年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，車(chē)輛的荷載等級(jí)不斷提高，汽車(chē)的載重能力也在提升，對(duì)公路橋梁的荷載能力提出來(lái)更高的要求，同時(shí)國(guó)內(nèi)很多的橋梁由于后期管理、養(yǎng)護(hù)工作不到位，導(dǎo)致很多橋梁尚未達(dá)到設(shè)計(jì)年限就已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)設(shè)計(jì)的荷載，以致只能對(duì)橋梁采取加固措施或者拆除重建，造成了一定程度的資源浪費(fèi)。因此行業(yè)主管部門(mén)對(duì)公路橋梁建成后的管理和養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求，相應(yīng)的管理維護(hù)的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，針對(duì)公路橋梁管理維護(hù)中存在的問(wèn)題，將日常檢測(cè)結(jié)果輸入模型的信息庫(kù)，對(duì)照施工、設(shè)計(jì)信息查找問(wèn)題出現(xiàn)的原因，如圖1所示，橋梁建設(shè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息會(huì)從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，傳遞到施工階段的施工過(guò)程中，然后傳遞帶運(yùn)維階段，為運(yùn)維工作提供原始數(shù)據(jù)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目全生命周期的信息動(dòng)態(tài)傳遞。 圖1項(xiàng)目中的信息動(dòng)態(tài)傳遞（1）BIM運(yùn)維平臺(tái)在橋梁的運(yùn)行維護(hù)階段，可以延續(xù)之前幾個(gè)階段的BIM模型信息來(lái)進(jìn)行橋梁的維護(hù)與管理，將在橋梁的日常檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，在平臺(tái)中匯總與溝通，提出相應(yīng)問(wèn)題的解決方案，對(duì)于某些不影響結(jié)構(gòu)安全與正常使用的問(wèn)題，在平臺(tái)中加以記錄，方便日后的查找與借鑒；對(duì)于比較嚴(yán)重的問(wèn)題，可以邀請(qǐng)橋梁專(zhuān)家在平臺(tái)中方便的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，更加準(zhǔn)確的提出解決方案。（2）BIM健康監(jiān)測(cè)現(xiàn)今，對(duì)于特大橋梁都會(huì)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的管理局來(lái)進(jìn)行橋梁的健康狀況的監(jiān)控與管理，通過(guò)在橋梁上安裝各類(lèi)監(jiān)測(cè)儀器，來(lái)監(jiān)控橋梁的健康狀況，利用BIM技術(shù)，將這些儀器所量測(cè)出的數(shù)據(jù)在平臺(tái)中處理與匯總，一旦數(shù)據(jù)超過(guò)了安全允許的范圍，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，為管理人員節(jié)省了數(shù)據(jù)處理的時(shí)間，也能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)中存在的細(xì)微變化，將數(shù)據(jù)保存在平臺(tái)中，也能為日后的橋梁維修提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的健康狀況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
文章介紹：現(xiàn)今國(guó)內(nèi)各大設(shè)計(jì)院及高校進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)分析的有限元計(jì)算軟件主要以Midas Civil和ANSYS為主，兩種結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件具有各自的長(zhǎng)處與適用性，下面對(duì)兩種軟件進(jìn)行詳細(xì)分析：（1）Midas Civil作為橋梁專(zhuān)業(yè)有限元計(jì)算軟件，基本解決了目前橋梁結(jié)構(gòu)中遇到的各種問(wèn)題，而且融合了國(guó)內(nèi)最新的研究理論與規(guī)范，對(duì)橋梁專(zhuān)業(yè)集成程度高；從工具界面上來(lái)看，Midas Civil的模型數(shù)據(jù)是樹(shù)形菜單，所有功能都展示在功能菜單中，界面比較人性化，上手相對(duì)容易些；從操作上來(lái)看，相比于ANSYS能夠使工程技術(shù)人員更快的熟悉軟件操作，完成結(jié)構(gòu)計(jì)算，而且Midas中包含了國(guó)內(nèi)橋梁的各類(lèi)現(xiàn)行規(guī)范，這樣在結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)就極大的方便了使用者。但Midas Civil屬于專(zhuān)業(yè)化的有限元軟件，對(duì)于一些特殊的結(jié)構(gòu)計(jì)算如精細(xì)化分析、非線性分析等問(wèn)題的計(jì)算還是不夠完善，這時(shí)就需要通用有限元分析軟件ANSYS來(lái)解決。（2）ANSYS作為是在業(yè)內(nèi)擁有最多用戶(hù)的一款結(jié)構(gòu)分析軟件，它不但擁有豐富的單元庫(kù)，而且為用戶(hù)提供了APDL命令流編程平臺(tái)，使用戶(hù)可以根據(jù)自身的實(shí)際需求，通過(guò)APDL命令流進(jìn)行復(fù)雜工程的計(jì)算，也可以作為參數(shù)化建模與分析的平臺(tái)。目前業(yè)內(nèi)使用ANSYS計(jì)算的內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)高度非線性分析、流體力學(xué)分析等、特殊問(wèn)題有節(jié)點(diǎn)分析、動(dòng)力彈塑性分析等等?？梢哉f(shuō)ANSYS功能十分強(qiáng)大，不過(guò)由于ANSYS的操作界面過(guò)于繁瑣，而且無(wú)法適用于現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)規(guī)范，需要使用者自行定義，更適用于進(jìn)行科研工作。綜合上述，兩種軟件可以說(shuō)各有長(zhǎng)處，軟件的使用也就取決于所需要解決的問(wèn)題，在工程項(xiàng)目中的橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算一般采用Midas Civil，而在科學(xué)研究和分析匯總一般采用ANSYS。
文章介紹：在橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工階段，通過(guò)沿用設(shè)計(jì)階段完成的橋梁項(xiàng)目BIM模型，并與施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)軟件相結(jié)合，充分實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)在橋梁施工階段的應(yīng)用價(jià)值。 BIM技術(shù)在橋梁施工階段的應(yīng)用主要體現(xiàn)為三個(gè)方面。第一，通過(guò)將BIM技術(shù)與VR等新技術(shù)相結(jié)合，可對(duì)施工技術(shù)方案和施工資源動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行模擬，從而科學(xué)有效地對(duì)施工材料、場(chǎng)地及設(shè)備等進(jìn)行管理，并且項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在項(xiàng)目施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底時(shí)，能夠使施工人員快速地掌握施工技術(shù)地難點(diǎn)與要點(diǎn)，明確自身的責(zé)任，確保施工高效有序地進(jìn)行。第二，相比傳統(tǒng)的橋梁預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)方式，基于BIM技術(shù)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行數(shù)字化制造，可大大提高橋梁工程中各類(lèi)預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制精度及預(yù)制效率。第三，協(xié)同作業(yè)，甲方、施工方、材料供應(yīng)商等與橋梁項(xiàng)目相關(guān)各方，在BIM協(xié)同平臺(tái)上進(jìn)行文件交互溝通交流等，對(duì)施工中的進(jìn)度、質(zhì)量、材料控用量等進(jìn)行高效的管理，大大降低了項(xiàng)目建設(shè)成本并提高了施工質(zhì)量和效率。BIM技術(shù)在橋梁施工階段應(yīng)用基本流程圖如圖所示。
文章介紹：Autodesk公司對(duì)BIM的定義是：BIM是一種基于結(jié)構(gòu)三維模型，能夠讓建筑、施工等專(zhuān)業(yè)人員更好的了解工程項(xiàng)目，并通過(guò)實(shí)用工具對(duì)工程項(xiàng)目的相關(guān)信息、數(shù)據(jù)等進(jìn)行加工整合，從而在工程項(xiàng)目全生命周期的各個(gè)階段，更加高效地管理建筑和基礎(chǔ)設(shè)施。美國(guó)建筑科學(xué)研究院在《美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)》(NBIMS)中給出的BIM定義是：（1）BIM是有關(guān)工程項(xiàng)目的自然屬性和技術(shù)特征的信息化模型。（2）BIM是工程項(xiàng)目全生命周期（從結(jié)構(gòu)概念設(shè)計(jì)階段到結(jié)構(gòu)最終拆除）各個(gè)階段中，不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的參與者通過(guò)在BIM協(xié)同平臺(tái)上增加、提取、修改和調(diào)整各項(xiàng)信息的參數(shù)化模型，從而指導(dǎo)項(xiàng)目不同參與方的協(xié)同合作。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式是以構(gòu)件的二維圖紙來(lái)表達(dá)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖的，這種設(shè)計(jì)方式很難將設(shè)計(jì)人員真正的設(shè)計(jì)意圖傳達(dá)給業(yè)主，并且在很大程度上限制了設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)造性思維。而B(niǎo)IM技術(shù)有效完善了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思維和方法，它以橋梁結(jié)構(gòu)的三位參數(shù)化模型為核心主體，二維圖紙只是它的衍生物。 該核心模型由結(jié)構(gòu)分析模型等子模型組成，可由不同的設(shè)計(jì)人員完成，最后通過(guò)拼裝建立項(xiàng)目的整體模型。在項(xiàng)目BIM模型中儲(chǔ)存著橋梁各組成構(gòu)件的所有信息，并且整個(gè)模型和后期的各種應(yīng)用實(shí)時(shí)關(guān)聯(lián)，因此即使項(xiàng)目發(fā)生變更，也無(wú)需像傳統(tǒng)方式那樣繁瑣的處理過(guò)程，需要花費(fèi)大量人力和物力，而是對(duì)項(xiàng)目模型進(jìn)行簡(jiǎn)單的修改，對(duì)二維圖紙進(jìn)行更新即可。基于更新后的模型，工程量統(tǒng)計(jì)及結(jié)構(gòu)力學(xué)分析計(jì)算等工作也能在保證設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性的同時(shí)，快速完成，大大提高了設(shè)計(jì)人員的工作效率。應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的基本流程圖如圖1所示。
文章介紹：BIM技術(shù)可以作為土木工程領(lǐng)域中的一種先進(jìn)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)理念，它能夠成為解決復(fù)雜工藝問(wèn)題的有效方法。在BIM三維結(jié)構(gòu)模型當(dāng)中，包含了與工程項(xiàng)目相關(guān)的幾何、物理、成本、施工等關(guān)鍵信息，并且在本質(zhì)上，BIM就是一個(gè)工程項(xiàng)目中不同階段不同參與方交流協(xié)作的平臺(tái)即BIM信息交流共享協(xié)同平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，項(xiàng)目各參與方可以實(shí)現(xiàn)信息的有效共享，避免了信息的流失并且減少了工程項(xiàng)目成本的投入。BIM技術(shù)在橋梁項(xiàng)目規(guī)劃決策階段的應(yīng)用，主要是對(duì)工程項(xiàng)目的可行性、路網(wǎng)規(guī)劃、長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益以及節(jié)能環(huán)保等進(jìn)行驗(yàn)證。使用Ecotect、IFS、等BIM可持續(xù)性能分析軟件，從景觀可視度、熱工、風(fēng)環(huán)境、光環(huán)境、節(jié)能環(huán)保、噪聲等方面對(duì)創(chuàng)建的橋梁三維信息模型進(jìn)行模擬分析，將原本用圖和表對(duì)數(shù)據(jù)表達(dá)的方式轉(zhuǎn)變?yōu)楦有蜗?、生?dòng)、直觀的動(dòng)畫(huà)演示及色彩圖像表達(dá)方式，將橋梁結(jié)構(gòu)的物理屬性、功能屬性、品質(zhì)利用率等發(fā)揮到極致。使用與橋梁項(xiàng)目相關(guān)的場(chǎng)地設(shè)計(jì)分析軟件（如Civil3D、PowerCivil等）對(duì)橋梁場(chǎng)地三維地形、地貌進(jìn)行還原。對(duì)橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)（如橫坡與縱坡、高程、填挖的土方量、縱斷面及橫斷面、等高線等）進(jìn)行真實(shí)的模擬分析，選擇合理精確的位置對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，初步設(shè)計(jì)施工場(chǎng)地方案并對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評(píng)估橋梁工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案可行性、優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)形式，從而對(duì)工程項(xiàng)目的施工場(chǎng)地布置、橋梁結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境相關(guān)物體、交通規(guī)劃的整體布局等做出最優(yōu)、最科學(xué)、最合理的決策。
文章介紹：Revit系列軟件是Autodesk公司收購(gòu)Revit程序后在2002年發(fā)布的，它擁有不同的代碼和文件結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)工程領(lǐng)域BIM技術(shù)應(yīng)用的一款主流軟件，一經(jīng)推出，便得到了國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、高校、設(shè)計(jì)院、施工技術(shù)人員等的青睞，并且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到了快速的發(fā)展與推廣。它旗下有建筑、結(jié)構(gòu)、管線綜合三大模塊。這三大模塊覆蓋了建筑設(shè)計(jì)方面所有的專(zhuān)業(yè)，可以完全滿足土木工程領(lǐng)域或其它一些專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的建模需求。Revit系列軟件自身也存在一些與缺陷不足，如之前Revit系列軟件對(duì)具有復(fù)雜曲面或者曲線的異型構(gòu)件建模存在很大的局限性。 針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，Autodesk公司高端技術(shù)人才經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)研究與探索，最終也找到了有效的解決方法。就是基于RevitAPI,Autodesk公司開(kāi)發(fā)出的Dynamo插件,這個(gè)插件完美地彌補(bǔ)了上述缺陷。除此之外，還有一些其他插件，比如快速配筋的插件速博插件，它解決了Revit軟件建模時(shí)配筋難的問(wèn)題。綜上所述，通過(guò)對(duì)Revit系列軟件進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，逐漸完善了Revit系列軟件的各項(xiàng)功能。Revit系列軟件操作界面簡(jiǎn)單明了，用它做出的圖紙關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，有效提高了圖紙的集中管理。相對(duì)于其它軟件，Revit中各種建模工具更易于初學(xué)者的掌握與使用，其軟件族庫(kù)非常豐富，對(duì)于常規(guī)模型的創(chuàng)建非常的高效、便捷。Revit在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，如圖所示。
文章介紹：在土木工程領(lǐng)域，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，各類(lèi)復(fù)雜的異形橋梁結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，與此同時(shí)，對(duì)該類(lèi)橋梁如何優(yōu)化這一難題也擺在了科研工作者和業(yè)內(nèi)人士面前，BIM的出現(xiàn)剛好為解決這一難題提供了有效的方法。BIM三維模型中匯集了整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目中各個(gè)階段的相關(guān)信（橋梁結(jié)構(gòu)的幾何信息、物理信息、成本信息等）。這些準(zhǔn)確的信息為橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果提供了可靠的保證。利用這些信息，我們可以對(duì)橋梁設(shè)計(jì)、施工等進(jìn)行優(yōu)化。例如，對(duì)于一個(gè)復(fù)雜的異型結(jié)構(gòu)，它的建成需要多道工序的實(shí)現(xiàn)，通過(guò)BIM技術(shù)及其配套的多種優(yōu)化工具，我們可以更加精確地確定各個(gè)構(gòu)件的尺寸大小和具體放置位置，從而滿足結(jié)構(gòu)受力的最優(yōu)解。通過(guò)施工時(shí)間、施工成本等的分析，制定出最優(yōu)的施工進(jìn)度計(jì)劃，從而提高項(xiàng)目的質(zhì)量，增加項(xiàng)目的收益；把橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)與投資回報(bào)分析相結(jié)合，分析并計(jì)算出橋梁設(shè)計(jì)變化對(duì)投資回報(bào)產(chǎn)生的影響，以便使業(yè)主方清楚地知道哪種橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案更加有利于自身的需求；通過(guò)Unity3D、Navisworks、Lumion等BIM相關(guān)軟件，進(jìn)行可視化施工模擬，通過(guò)全方位視角觀察施工過(guò)程中的每個(gè)細(xì)節(jié)，提前發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，進(jìn)而優(yōu)化施工方案或者提前做好預(yù)防措施，保證工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
文章介紹：關(guān)于橋梁工程，我們需要知道的是：橋梁工程往往因處于復(fù)雜的外界環(huán)境，導(dǎo)致每棟橋梁甚至同一橋梁不同位置的造型、構(gòu)件非常不一樣，幾乎不存在較高重復(fù)率的橋梁設(shè)計(jì)。但橋梁各個(gè)模塊存在關(guān)聯(lián)參數(shù)關(guān)系，通過(guò)對(duì)這種參數(shù)關(guān)系的設(shè)定，能夠快速的調(diào)整橋梁工程設(shè)計(jì)模型。這是傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)所無(wú)法想象的，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)仍需要大量的重復(fù)性計(jì)算和驗(yàn)證來(lái)進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整，通過(guò)BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)則解決了這一疑難問(wèn)題，通過(guò)設(shè)定各個(gè)要素之間的函數(shù)變量，利用計(jì)算機(jī)算法將所有尺寸參數(shù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)起來(lái)，如果遇到調(diào)整時(shí)，則僅需調(diào)整一個(gè)或幾個(gè)參數(shù)就能實(shí)現(xiàn)其他參數(shù)聯(lián)動(dòng)式調(diào)整。這極大的提高了橋梁工程設(shè)計(jì)效率。橋梁工程項(xiàng)目建模過(guò)程中，設(shè)計(jì)師通過(guò)一些簡(jiǎn)單的編程方式，甚至可視化的界面編程，可以解決一些相對(duì)來(lái)講重復(fù)性的工作量，這將是極大的效率提升。Dynamo就是這么一款可視化編程插件，可以通過(guò)一些邏輯關(guān)系，利用節(jié)點(diǎn)和箭頭將各個(gè)設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)，快速解決復(fù)雜模型建模的問(wèn)題。Dynamo建模要求其坐標(biāo)原點(diǎn)必須跟項(xiàng)目中的坐標(biāo)完全一致，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)界面可以無(wú)誤關(guān)聯(lián)，Dynamo通過(guò)讀取原模型數(shù)據(jù)，快速生成相應(yīng)的程序代碼，后期發(fā)生的任何修改都可以經(jīng)過(guò)Dynamo進(jìn)行修改。這種基于“拼裝”程序方式可以讓設(shè)計(jì)師在復(fù)雜且重復(fù)的建模過(guò)程中跳脫出來(lái)，節(jié)省大量時(shí)間，目前Dynamo建模在解決變截面箱梁、橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋布置及冷卻水管布置上都起到明顯的幫助作用。不過(guò)Dynamo建模的缺陷在于需要進(jìn)行基礎(chǔ)性的學(xué)習(xí)，有一定的操作壁壘，畢竟編程的思路與設(shè)計(jì)的思路并不太一致。
文章介紹：隨著B(niǎo)IM技術(shù)在建筑領(lǐng)域的不斷開(kāi)拓，橋梁工程領(lǐng)域也逐漸使用并推廣BIM技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)閱讀相關(guān)文獻(xiàn)得出，相較于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，BIM技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程中有以下幾方面革新：（1）三維建?？梢暬簜鹘y(tǒng)二維設(shè)計(jì)是使用CAD系列，交底給項(xiàng)目的是二維圖紙。不僅不夠直觀，而且信息關(guān)聯(lián)性較差。而B(niǎo)IM技術(shù)采用的三維設(shè)計(jì)工具Revit等，創(chuàng)建的成果是可視化的三維橋梁信息模型，方式從二維上升到三維，極大地激發(fā)了設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造性，不局限于二維表達(dá)。三維模型設(shè)計(jì)過(guò)程中也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤并進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，某種程度上提高了設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，還可以完善在各階段不同專(zhuān)業(yè)之間的可視化交流。（2）橋梁模型參數(shù)化：參數(shù)化設(shè)計(jì)是三維建模中顯著的特點(diǎn)，系統(tǒng)直接面對(duì)對(duì)象建模，并且對(duì)這個(gè)對(duì)象進(jìn)行幾何尺寸和空間信息的定義、行為定義，賦予其初始參數(shù)，后期可以通過(guò)修改相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)，重新生成項(xiàng)目所需的構(gòu)件。橋梁建筑構(gòu)造是不同的構(gòu)件搭建而成，而B(niǎo)IM技術(shù)中以族作為有效載體，并對(duì)族進(jìn)行幾何和非幾何參數(shù)定義，將其封裝保存成一個(gè)族類(lèi)，族就是對(duì)象，讓族具有極強(qiáng)的重復(fù)使用率、多樣靈活性。這種參數(shù)化設(shè)計(jì)的理念則十分適合運(yùn)用于橋梁模型設(shè)計(jì)階段，將多個(gè)橋梁族類(lèi)構(gòu)成參數(shù)化族庫(kù)，可以有效提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。（3）模型協(xié)同設(shè)計(jì)：橋梁工程項(xiàng)目中通常包含了道路、交通、橋梁、隧道、給排水、電氣等多專(zhuān)業(yè)，需要彼此間的協(xié)調(diào)配合。BIM技術(shù)應(yīng)用則解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中各領(lǐng)域彼此間的信息傳遞，提供了交流平臺(tái)，共同基于橋梁信息模型實(shí)現(xiàn)協(xié)同設(shè)計(jì)。（4）信息關(guān)聯(lián)：橋梁信息模型是信息集成載體，各項(xiàng)信息間具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性?；跇蛄耗Ｐ湍軌蚣磿r(shí)獲取相應(yīng)設(shè)計(jì)資料，比如二維視圖圖紙、構(gòu)件截面等，某個(gè)信息發(fā)生修改，所有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也會(huì)即時(shí)更新。
文章介紹：橋梁參數(shù)化族的建立，能夠豐富橋梁BIM模型創(chuàng)建時(shí)能夠使用的族庫(kù)，提高設(shè)計(jì)效率。為了參數(shù)化族能夠準(zhǔn)確地表達(dá)幾何屬性，在創(chuàng)建之前，根據(jù)構(gòu)件特性差異，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）族是否需要適應(yīng)多尺寸約束有些構(gòu)件結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，往往只需要改變其一兩個(gè)屬性參數(shù)便可滿足項(xiàng)目需求，此時(shí)創(chuàng)建自定義族即可，無(wú)需參數(shù)化。對(duì)于某些構(gòu)件，比如箱梁，截面尺寸約束中就包括梁高、底板厚、邊腹板厚等，這種情況下箱梁的尺寸多變性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度就決定了箱梁能夠進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，其他構(gòu)件原理相同。（2）族是否基于主體考慮構(gòu)件是否基于主體創(chuàng)建，比如鋼筋，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇基于主體的族樣板，否則無(wú)法實(shí)例化。（3）載入點(diǎn)選擇參數(shù)化創(chuàng)建過(guò)程中，族載入點(diǎn)的選擇十分重要，將會(huì)影響構(gòu)件族載入項(xiàng)目時(shí)的空間位置，合理的載入點(diǎn)選擇可以提高模型創(chuàng)建精度，同時(shí)也提高了創(chuàng)建效率和操作。比如，橋梁箱梁的載入點(diǎn)設(shè)置為底部中心端點(diǎn)還是頂板中心端點(diǎn)。橋梁參數(shù)化建模的流程常規(guī)步驟如下：1）選擇合適的族樣板；2）設(shè)置族在項(xiàng)目中布置的載入點(diǎn)；3）添加合理的參照平面進(jìn)行創(chuàng)建；4）確定并設(shè)置需要參數(shù)驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)并關(guān)聯(lián)族參數(shù)，添加標(biāo)注信息；5）調(diào)試設(shè)計(jì)參數(shù)，驗(yàn)證模型行為是否正確；6）輸出參數(shù)化族，保存到族庫(kù)中，供后期項(xiàng)目需要。
文章介紹：在橋梁工程，BIM與GIS分別針對(duì)的是建筑的設(shè)計(jì)以及地理信息領(lǐng)域，因此進(jìn)行融合時(shí)應(yīng)當(dāng)使各自的優(yōu)勢(shì)得到有效的發(fā)揮，對(duì)重復(fù)數(shù)據(jù)源進(jìn)行比對(duì)和剔除，從而形成彼此較好的一體性和完整性。BIM與GIS想要在橋梁工程中相結(jié)合，更好地發(fā)揮彼此的作用，需要保證的技術(shù)要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：（1）彼此屬性數(shù)據(jù)的完整性從業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，BIM因?yàn)閷儆诮ㄖI(lǐng)域的熱門(mén)技術(shù)，普遍應(yīng)用于建筑設(shè)計(jì)和建筑施工以及后期運(yùn)營(yíng)管理，在建模過(guò)程中不僅偏向于空間設(shè)計(jì)，也可以賦予模型大量的屬性信息，如材料信息、尺寸信息、定位信息、以及拼接屬性信息等等。而GIS是偏向于空間管理的信息處理技術(shù)，其中也涵蓋著豐富的地理模型信息，比如高程信息、地形地質(zhì)信息、水文信息等等。從模型結(jié)構(gòu)來(lái)看，BIM屬于精細(xì)化模型，而GIS模型更偏向于宏觀管控。在橋梁工程中，不僅需要BIM的精細(xì)化模型和相關(guān)屬性指導(dǎo)施工過(guò)程，更需要GIS的分析決策功能對(duì)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，提高工程的施工效率。因此二者融合后，其屬性的完整性尤為重要。（2）坐標(biāo)系統(tǒng)的統(tǒng)一性BIMRevit下建模只有獨(dú)立的項(xiàng)目坐標(biāo)系，而在GIS平臺(tái)中是處在世界坐標(biāo)系下的，想要將二者對(duì)應(yīng)在一起，就必須使二者的坐標(biāo)系統(tǒng)保持一致，或者建立準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)換關(guān)系。（3）幾何數(shù)據(jù)的完整性在模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，不可避免地會(huì)有模型丟失和無(wú)法表達(dá)的情況。原因一般分兩方面，一方面文件格式本身的問(wèn)題，BIM與GIS沒(méi)用統(tǒng)一的文件格式，雖然現(xiàn)在GIS的大部分軟件能直接讀取BIM模型，但在轉(zhuǎn)化的過(guò)程中或多或少總會(huì)有異形結(jié)構(gòu)的丟失，往往是在導(dǎo)入之后在進(jìn)行模型的完善和調(diào)整，增加了工作負(fù)擔(dān)也降低了結(jié)合效率。另一方面是軟件本身的問(wèn)題，不同的軟件對(duì)與模型的契合度不同，選擇合適的軟件也是保證幾何數(shù)據(jù)完整性的關(guān)鍵。（4）結(jié)合模型的輕量化二者的結(jié)合技術(shù)不僅要應(yīng)用到桌面窗口，更要在web端、和移動(dòng)端有所展示和應(yīng)用。BIM模型原本就是集大數(shù)據(jù)的大平臺(tái)模型，而GIS系統(tǒng)也包含了大量的地理信息，如果結(jié)合后模型體量大、難讀取，勢(shì)必會(huì)造成應(yīng)用的局限性，失去其使用價(jià)值，所以二者結(jié)合后模型數(shù)據(jù)的輕量化處理是非常必要的技術(shù)手段。
文章介紹：在橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，許多設(shè)計(jì)師都樂(lè)于使用Autodesk家的軟件，具體主要有以下這幾款：（1）Autodesk Civil 3D：Autodesk Civil 3D是用于場(chǎng)地設(shè)計(jì)的BIM軟件，在建筑設(shè)計(jì)前期，場(chǎng)地的氣候、地貌、周?chē)慕ㄖ?、周?chē)F(xiàn)有交通、公共設(shè)施都影響了設(shè)計(jì)的決策。（2）Autodesk Revit：Revit是一款三維信息數(shù)據(jù)化設(shè)計(jì)軟件，是目前BIM技術(shù)中使用最普遍的建模軟件之一，它可以幫建筑師設(shè)計(jì)、建造、維護(hù)建筑。（3）Autodesk Navisworks：Navisworks是一款BIM數(shù)據(jù)管理的應(yīng)用軟件，它可以查看和管理BIM信息模型，同時(shí)利用其多功能滿足基于BIM的實(shí)際應(yīng)用。除此之外，Navisworks強(qiáng)大的包容性，可以支持多種三維格式文件，實(shí)現(xiàn)與BIM建模軟件的信息交互。（4）Autodesk Infraworks ：InfraWorks作為一款功能強(qiáng)大的全新設(shè)計(jì)工具，具備了可視化、信息化、參數(shù)化方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)作為一款集成化的軟件，包括了三維建模、概念設(shè)計(jì)、工程分析、方案比選、漫游展示等實(shí)用模塊。Revit適用于建筑與互通立交橋梁結(jié)構(gòu)建模，其可以實(shí)現(xiàn)二維模型到三維實(shí)體的轉(zhuǎn)換。Revit自帶的三維設(shè)計(jì)平臺(tái)在減少互通式立交設(shè)計(jì)難度和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了三維建模的流程，相對(duì)于其他軟件而言能夠把三維工程信息進(jìn)行采集和合并到立交設(shè)計(jì)的過(guò)程中，使設(shè)計(jì)人員跳過(guò)繁瑣的步驟直接調(diào)出結(jié)構(gòu)構(gòu)件三維信息以進(jìn)行后續(xù)處理工作。
文章介紹：來(lái)源：魯班工程顧問(wèn)項(xiàng)目簡(jiǎn)介工程背景西察公路項(xiàng)目是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》和《西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略發(fā)展綱要》的重要組成部分，也是青海省積極推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略，融入新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的切身需要，有著極為重要的戰(zhàn)略意義和政治經(jīng)濟(jì)背景。工程概況西察公路項(xiàng)目位于青海省海西州天峻縣，路線全長(zhǎng)73.42km，采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其中察汗諾互通位于西察公路終點(diǎn)處，上跨青藏鐵路、茶卡鐵路，茶德公路，設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程察汗諾互通轉(zhuǎn)體橋。項(xiàng)目重難點(diǎn)：轉(zhuǎn)體橋上跨鐵路有效凈空小于10m，平均海拔大于3400m；地質(zhì)復(fù)雜，施工安全管控難度大；轉(zhuǎn)體體系繁瑣，技術(shù)要求高。 BIM引入背景：項(xiàng)目積極響應(yīng)國(guó)家政策并受業(yè)主要求及自身需求等因素的影響，特引入魯班工程管理數(shù)字平臺(tái)，開(kāi)展BIM相關(guān)工作，輔助項(xiàng)目施工精細(xì)化管理。組織和制度建設(shè)制度保障為了保障本項(xiàng)目BIM工作順利實(shí)施并且高效運(yùn)行，在項(xiàng)目開(kāi)始之前，項(xiàng)目公司、項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)合魯班顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)制定了BIM的管理模式、制度，明確了項(xiàng)目BIM應(yīng)用目標(biāo)。1建立三級(jí)管理制度和應(yīng)用目標(biāo)2明確BIM組織架構(gòu)及職責(zé)3策劃實(shí)施流程4項(xiàng)目相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)此外還進(jìn)行多次BIM技術(shù)和項(xiàng)目管理培訓(xùn)，提高項(xiàng)目人員信息化應(yīng)用水平，以保障項(xiàng)目實(shí)施高效運(yùn)行。項(xiàng)目亮點(diǎn)及解決方案1現(xiàn)澆支架搭設(shè)重難點(diǎn)轉(zhuǎn)體T構(gòu)主墩附近為不良地基土質(zhì)（自重濕陷性黃土），厚度約2m，W值大于60%，其下4m為流沙層，承載力薄弱，現(xiàn)澆支架搭設(shè)及施工安全控制是項(xiàng)目重難點(diǎn)。2現(xiàn)澆支架BIM解決方案創(chuàng)建現(xiàn)澆支架BIM模型，進(jìn)行方案模擬驗(yàn)證，再結(jié)合madis有限元分析結(jié)果，兩大方面的數(shù)據(jù)支撐，輔助驗(yàn)證方案可行性及支架穩(wěn)定性，極大程度提高了評(píng)審論證和現(xiàn)場(chǎng)交底效率?，F(xiàn)澆支架施工方案模擬現(xiàn)澆支架應(yīng)力分析3轉(zhuǎn)體施工重難點(diǎn)察汗諾大橋上跨青藏鐵路及茶卡鐵路，轉(zhuǎn)體體系復(fù)雜，在施工過(guò)程中同時(shí)保障鐵路的行車(chē)安全是項(xiàng)目一大重難點(diǎn)。其中轉(zhuǎn)體T構(gòu)轉(zhuǎn)體總重量達(dá)120000KN，左右幅同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體65°，確保轉(zhuǎn)體球鉸、上轉(zhuǎn)盤(pán)和下轉(zhuǎn)盤(pán)施工精度和質(zhì)量是轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工重點(diǎn)；如何在青藏鐵路天窗點(diǎn)內(nèi)一次轉(zhuǎn)體就位是本工程的關(guān)鍵點(diǎn)。4轉(zhuǎn)體施工解決方案通過(guò)BIM深化模型進(jìn)行施工方案模擬，驗(yàn)證方案的可行性，以此輔助優(yōu)化專(zhuān)項(xiàng)方案，對(duì)專(zhuān)家評(píng)審有重要意義。 BIM應(yīng)用、管理成果1BIM基礎(chǔ)應(yīng)用BIM應(yīng)用在策劃流程的基礎(chǔ)上結(jié)合施工時(shí)間線依次開(kāi)展。項(xiàng)目地處高寒高海拔地區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，利用BIM+GIS數(shù)據(jù)還原，對(duì)輔助工程測(cè)量、選址規(guī)劃、場(chǎng)地布置等方面優(yōu)勢(shì)比較突出； 在設(shè)計(jì)模型深化方面，審核發(fā)現(xiàn)并通過(guò)可視化編程優(yōu)化了多項(xiàng)模型問(wèn)題，保障了最終模型精度到施工要求； 建模端一鍵導(dǎo)出工程量明細(xì)表，進(jìn)行工程量校核；對(duì)重點(diǎn)部位碰撞檢查，復(fù)核優(yōu)化，也為工程計(jì)量、避免工程返工，提高施工效率帶來(lái)了極大幫助。2基于魯班BIM工程管理數(shù)字平臺(tái)的項(xiàng)目管理施工信息管理BIM模型和管理平臺(tái)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)承載能力和數(shù)據(jù)共享特性。我們將施工中相關(guān)資料、參數(shù)、、報(bào)表、方案、圖紙、相關(guān)負(fù)責(zé)人、施工班組、聯(lián)系方式等與構(gòu)件逐一映射關(guān)聯(lián)，方便調(diào)取查閱驗(yàn)收；二維碼應(yīng)用管理BIM系統(tǒng)也可以批量制作構(gòu)件唯一的二維碼標(biāo)識(shí)，張貼于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物上，以便信息查看、數(shù)據(jù)共享，移動(dòng)端設(shè)備賬號(hào)權(quán)限的設(shè)置也保證了施工重要數(shù)據(jù)資料的安全性。在預(yù)制梁場(chǎng)方面也有大量運(yùn)用。質(zhì)安巡檢通過(guò)PC端創(chuàng)建關(guān)鍵工程巡檢點(diǎn)，發(fā)起日常巡檢。設(shè)置巡檢人員、巡檢頻率，進(jìn)行日常質(zhì)安檢查巡檢，最終把巡檢記錄批量導(dǎo)出歸檔。協(xié)同管理利用移動(dòng)端及PC端實(shí)時(shí)拍攝上傳質(zhì)量、安全、進(jìn)度與文明施工相關(guān)照片，并關(guān)聯(lián)到BIM模型相應(yīng)位置，展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)安協(xié)作的發(fā)起、整改、審批、閉環(huán)工作，進(jìn)而保證施工安全和施工質(zhì)量。進(jìn)度管控通過(guò)工程進(jìn)度計(jì)劃與構(gòu)件逐一關(guān)聯(lián)，以沙盤(pán)模擬的形式來(lái)展示，讓施工進(jìn)度更加形象直觀。資料管理通過(guò)資料管理模塊，逐級(jí)創(chuàng)建資料管理樹(shù)，將施工管理中、項(xiàng)目竣工和運(yùn)維階段需要的資料檔案（包括施工班組成員信息、驗(yàn)收單、合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、工作清單、設(shè)計(jì)變更單等）等錄入資料庫(kù)，方便資料調(diào)閱、反查、整理、驗(yàn)收等。梁場(chǎng)管理通過(guò)BIM系統(tǒng)，直接掃描二維碼更新制梁進(jìn)度和流轉(zhuǎn)資料，省去了頻繁更新臺(tái)賬的工作，同時(shí)支持臺(tái)賬導(dǎo)出，匯總，分析，大大減少梁場(chǎng)管理人員的工作量，提高2倍以上工作效率。總結(jié)項(xiàng)目目前已完成各類(lèi)實(shí)施成果累計(jì)100余份，模型文件5稿，視頻動(dòng)畫(huà)3個(gè)，重大方案輔助論證2個(gè)；全員信息管控，參建人員在線管理，目前授權(quán)在線人數(shù)峰值達(dá)到60余人次，質(zhì)量安全協(xié)同數(shù)據(jù)線上閉環(huán)率在95%以上，其他實(shí)施成果若干，初步預(yù)估經(jīng)濟(jì)效益約150余萬(wàn)元。與此同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施成果、管理模式不僅得到了項(xiàng)目公司領(lǐng)導(dǎo)、同事的認(rèn)可，也得到了行業(yè)專(zhuān)家的高度點(diǎn)評(píng)和指導(dǎo)，在國(guó)內(nèi)BIM比賽中取得了一定的成績(jī)。
文章介紹：在建模技術(shù)方面，參數(shù)化建模有很大的進(jìn)步，已經(jīng)存在大量的模板族庫(kù)，可以通過(guò)模板族庫(kù)實(shí)現(xiàn)調(diào)用模型，修改相關(guān)參數(shù)，節(jié)約很多建模時(shí)間。常規(guī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模已經(jīng)成熟。例如由重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的白帝城長(zhǎng)江大橋利用BIM技術(shù)進(jìn)行橋梁外觀方案比選，使用CATIA骨架線技術(shù)，建立道路中心、主纜主骨架線，參數(shù)化設(shè)計(jì)索夾、索鞍、鋼主梁等，對(duì)比不同主纜矢跨比、橋跨能夠自適應(yīng)配置，大幅提升設(shè)計(jì)效率。在重慶紅巖村嘉陵大橋設(shè)計(jì)時(shí)，將BIM三維模型與VR技術(shù)（虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)）結(jié)合。使用BIM+實(shí)景模型建立360VR全景，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)展示橋梁設(shè)計(jì)效果，這種結(jié)合技術(shù)也被應(yīng)用于施工安全管理等。除此外，基于BIM技術(shù)在碰撞檢查構(gòu)件、環(huán)境位置關(guān)系、工程量計(jì)算、校核等方面已經(jīng)大范圍使用。雖然在一些設(shè)計(jì)方面BIM的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，但是在使用BIM進(jìn)行正向設(shè)計(jì)才剛剛起步。目前90%以上的橋梁設(shè)計(jì)都是先繪出平面二維圖紙，然后再使用相關(guān)BIM軟件依照二維圖紙進(jìn)行建模，這種行為又被稱(chēng)作是翻模。僅少數(shù)的橋梁是從一開(kāi)始就使用BIM技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，如中交公規(guī)院設(shè)計(jì)的山東乳山口大橋。因此在BIM的正向設(shè)計(jì)上，依舊有很多可以進(jìn)行研究。
文章介紹：BIM在施工上運(yùn)用較為廣泛，可進(jìn)行施工方案模擬，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)施工、施工交底；采用數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量、全景技術(shù)，快速獲取工程的原始、實(shí)時(shí)影像數(shù)據(jù)，建立工程施工期的全景系統(tǒng)，監(jiān)控施工進(jìn)度，方便現(xiàn)場(chǎng)線上管理和工程實(shí)況查詢(xún)，對(duì)計(jì)劃和實(shí)際施工進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)材料、施工數(shù)據(jù)、責(zé)任人等進(jìn)行管理，排查施工質(zhì)量安全隱患，保證施工質(zhì)量安全。將圖紙與構(gòu)件關(guān)聯(lián)，自動(dòng)套料，使用云技術(shù)進(jìn)行尺寸檢查，結(jié)合三維激光掃描，得到每個(gè)構(gòu)件生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的三維偏差值，輔助構(gòu)件的質(zhì)量控制，精確控制施工等。例如，由貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)承建的貴州筑城廣場(chǎng)大橋，由于其主梁為曲線鋼桁架結(jié)構(gòu)，桁架結(jié)構(gòu)的幾何特征均為空間曲線，安裝定位困難，借助BIM技術(shù)，提取每個(gè)構(gòu)件的三維坐標(biāo)，用于指導(dǎo)施工。同時(shí)，該橋的鋼材制造加工時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)廠商也運(yùn)用BIM技術(shù)，深化設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)加工制造。BIM在施工階段的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在施工方面將人員、機(jī)械、材料、文件等與BIM模型相結(jié)合，使得項(xiàng)目進(jìn)度易于控制調(diào)整、提升工程質(zhì)量、控制施工安全、節(jié)約施工成本等優(yōu)勢(shì)。
文章介紹：某雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁位于人工河區(qū)域，橋梁上層為人行橋，下層為車(chē)行橋，上下層橋使用支撐鋼管連接，構(gòu)造復(fù)雜，工藝難度高，造型獨(dú)特美觀，為便于設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展，達(dá)到最佳的設(shè)計(jì)效果，要重視對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用，具體如下：（1）三維建模鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用BIM技術(shù)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況提取關(guān)鍵部位并形成構(gòu)件對(duì)象。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中，往往需要使用大樣圖、細(xì)部圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，效果差，拓展性差。應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建數(shù)據(jù)信息模型，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)工作提供巨大便利。同時(shí)也能夠調(diào)整優(yōu)化施工方案，提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)效果。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，通過(guò)利用Solidworks軟件，輸入各項(xiàng)數(shù)據(jù)建立三維模型，非常便于后續(xù)調(diào)整工作的進(jìn)行。再例如：應(yīng)用CATIA軟件，該軟件自帶鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)孔等各項(xiàng)作業(yè)，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工建設(shè)提供便利。（2）對(duì)模型進(jìn)行計(jì)算與分析在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中，需要計(jì)算整體模型，并且需要分析部分模型節(jié)點(diǎn)。應(yīng)用BIM技術(shù)計(jì)算分析模型，使得鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)更加的簡(jiǎn)單化，縮短建模時(shí)間，提升建模效率。在過(guò)去，鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中各項(xiàng)構(gòu)件存在交互性差的問(wèn)題，這會(huì)極大的模型計(jì)算時(shí)間，進(jìn)而影響到設(shè)計(jì)效率。應(yīng)用BIM技術(shù)展開(kāi)設(shè)計(jì)工作會(huì)，通過(guò)構(gòu)建建筑信息模型，將橋梁結(jié)構(gòu)位置放置于同模型框架下，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，提高交互性，更加便于施工。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，利用Revit Structure軟能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)模型的快速計(jì)算和分析，有助于提升設(shè)計(jì)效率，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。（3）對(duì)圖紙的輸出在過(guò)去的一段時(shí)間里，鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員主要是借助CAD軟件來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行輸出的，在多人協(xié)作設(shè)計(jì)的情況下，對(duì)于設(shè)計(jì)精度要求較高，一旦出現(xiàn)失誤，將會(huì)給設(shè)計(jì)質(zhì)量及后續(xù)施工造成極大的影響。將BIM技術(shù)應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中，建立三維立體模型能夠充分體現(xiàn)橋梁特征，甚至能夠?qū)⑷S模型直接輸出作為施工圖，為工程項(xiàng)目建設(shè)起到輔助作用，并將其和鋼結(jié)構(gòu)加工企業(yè)對(duì)接，保證鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的精準(zhǔn)度，促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。（4）虛擬拼接應(yīng)用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，能夠?qū)崿F(xiàn)虛擬拼接。具體來(lái)說(shuō)，在應(yīng)用BIM技術(shù)的過(guò)程中，一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)階段所完成模型的虛擬拼接，另一方面則是能夠結(jié)合實(shí)際的施工情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)及各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效化的采集、整合分析，并以此為基礎(chǔ)調(diào)整優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，確保三維模型符合實(shí)際需求，以便于更好的指導(dǎo)完成接下來(lái)的拼裝工作?？萍伎焖侔l(fā)展的背景下，BIM技術(shù)將會(huì)更加完善，功能更加突出，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中將會(huì)實(shí)現(xiàn)更加高效、全面、有效的應(yīng)用。（5）設(shè)計(jì)后期的應(yīng)用現(xiàn)階段，部分企業(yè)往往會(huì)忽視鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)后期各項(xiàng)工作，最終導(dǎo)致產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷，引發(fā)質(zhì)量瑕疵。為更好的保證鋼結(jié)構(gòu)橋梁的安全可靠應(yīng)用，延長(zhǎng)其使用壽命，規(guī)避安全隱患問(wèn)題的發(fā)生，設(shè)計(jì)人員要高度重視設(shè)計(jì)后期各項(xiàng)工作。將BIM技術(shù)應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)后期階段，不僅能夠建立三維模型，同時(shí)也能夠建立數(shù)據(jù)平臺(tái)，為鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)全過(guò)程提供重要的支撐與參考。模型管理人員應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)入手，充分考慮其可追溯性，賦予模型零部件出廠信息、構(gòu)件涂裝顏色等方面的信息，避免施工出現(xiàn)差錯(cuò)。在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)施工完成并投入使用之后，模型管理人員需要定時(shí)定期的在模型當(dāng)中錄入鋼結(jié)構(gòu)橋梁所出現(xiàn)的銹蝕以及疲勞損傷等現(xiàn)象，以便于實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化、規(guī)范化管理，在數(shù)據(jù)將至危險(xiǎn)值的時(shí)候，能夠及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息，及時(shí)采取措施加以解決，有效提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁管理水平，保證橋梁的安全可靠使用。（6）橋梁可視化技術(shù)交底在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)工作中，技術(shù)交底是一項(xiàng)至關(guān)重要的工作，設(shè)計(jì)人員應(yīng)和施工單位展開(kāi)及時(shí)的溝通，促使雙方及時(shí)明確鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)以及設(shè)計(jì)難點(diǎn)及關(guān)鍵點(diǎn)等等，確保雙方能夠知根知底。傳統(tǒng)方法的應(yīng)用，無(wú)法很好的明確設(shè)計(jì)意圖，極易導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)計(jì)不符要求或者施工不符要求的現(xiàn)象，如出現(xiàn)更改現(xiàn)象，將會(huì)在一定程度上延誤施工進(jìn)度。應(yīng)用先進(jìn)的BIM技術(shù)展開(kāi)設(shè)計(jì)模擬工作，重點(diǎn)做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的模擬，能夠幫助施工人員及時(shí)掌握設(shè)計(jì)意圖，明確所需要注意的問(wèn)題，并對(duì)重點(diǎn)施工內(nèi)容、環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，使其可視化，為接下來(lái)的高效施工提供重要的保障。在完成技術(shù)交底工作后，使得施工工藝、技術(shù)的應(yīng)用更加準(zhǔn)確化，確保符合設(shè)計(jì)及施工要求，達(dá)到最佳的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁使用壽命。來(lái)源：《關(guān)于BIM技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》范治軒 黃澤銀
文章介紹：模型加載、病害構(gòu)件選取、病害標(biāo)記、病害記錄和拍照，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單5個(gè)步驟就可以實(shí)現(xiàn)三維化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化的橋梁病害錄入?！苯眨珿0422武深高速株洲段寨下三號(hào)橋下，橋梁檢測(cè)員手持跟平板電腦一般大小的檢測(cè)設(shè)備正在作業(yè)。檢測(cè)人員正在錄入病害信息檢測(cè)員手中的設(shè)備是三維智能錄入終端，便捷的錄入是依托其自帶的數(shù)字化軟件——三維橋檢APP。通過(guò)構(gòu)建的橋梁3D模型，三維橋檢APP實(shí)現(xiàn)更直觀、更精準(zhǔn)、更高效率的橋梁檢測(cè)病害錄入。這是湖南省高速公路集團(tuán)有限公司目前研發(fā)的基于BIM技術(shù)的橋梁運(yùn)維數(shù)字化系統(tǒng)在橋梁管養(yǎng)工作中的應(yīng)用。BIM技術(shù)是數(shù)字化時(shí)代率先用于工程領(lǐng)域里的數(shù)字化工具。這種技術(shù)通過(guò)電腦輔助設(shè)計(jì)，將過(guò)去以平面設(shè)計(jì)圖呈現(xiàn)的建設(shè)圖紙升級(jí)為3D模型，直觀地展現(xiàn)在工程技術(shù)人員面前，讓工程技術(shù)人員快速、全面地了解項(xiàng)目，大幅提高工作效率。平面建設(shè)圖紙升級(jí)為3D模型，更為直觀清晰2017年12月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)公路水運(yùn)工程BIM技術(shù)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“開(kāi)展BIM技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)、示范，轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)、管理工作方法，提升BIM技術(shù)管理水平，促進(jìn)BIM技術(shù)的普及，推動(dòng)BIM技術(shù)在公路水運(yùn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理、咨詢(xún)服務(wù)全過(guò)程應(yīng)用”，并且將“加強(qiáng)BIM數(shù)據(jù)應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)管理效能”作為主要工作和重點(diǎn)任務(wù)之一。 橋梁運(yùn)維數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)展示橋梁相關(guān)病害信息“十三五”期間，湖南高速集團(tuán)積極探索BIM技術(shù)在橋梁管養(yǎng)中的應(yīng)用，聯(lián)合省內(nèi)相關(guān)科研單位形成了輕量BIM建模技術(shù)、三維橋檢智能終端錄入技術(shù)、基于BIM的橋梁運(yùn)維數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)等研究成果?？蒲谐晒芊褶D(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用？2021年，湖南高速集團(tuán)在全省高速公路中選取36座橋梁，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建輕量化BIM模型，開(kāi)展基于三維模型的病害錄入、展示，以及技術(shù)狀況評(píng)價(jià)技術(shù)試點(diǎn)，開(kāi)啟了湖南高速集團(tuán)“橋梁BIM管養(yǎng)”新時(shí)代。“快速摸清橋梁‘家底’，是處置橋梁病害的關(guān)鍵?！苯刂?022年8月底，湖南高速集團(tuán)運(yùn)營(yíng)高速公路里程達(dá)5906公里，其中在役橋梁達(dá)6675座。重塑傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作流程，推進(jìn)數(shù)字化橋梁養(yǎng)護(hù)管理，不僅是對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)全生命周期成本的優(yōu)化，規(guī)范既有的工作流程，提高工作效率，也是積極融入行業(yè)智慧生態(tài)體系構(gòu)建的舉措。一年多時(shí)間的試點(diǎn)實(shí)踐表明，與傳統(tǒng)的純?nèi)斯げ杉头治鎏幚頂?shù)據(jù)相比，湖南高速集團(tuán)橋梁BIM管養(yǎng)系統(tǒng)極大提高了數(shù)據(jù)交付轉(zhuǎn)移的便利性和準(zhǔn)確性，能夠跟蹤病害變化發(fā)展，自動(dòng)分析病害性質(zhì)，提出處治建議措施，其獨(dú)特的數(shù)字化、可視化特性，實(shí)現(xiàn)了橋梁信息看得清、構(gòu)件病害看得見(jiàn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)直觀化等功能，滿足當(dāng)前橋梁數(shù)字化運(yùn)維管理的需求。下一步，湖南高速集團(tuán)還將深入BIM建模技術(shù)的研發(fā)，加大三維橋檢APP推廣使用，完善橋梁BIM管養(yǎng)系統(tǒng)功能，逐步完成管養(yǎng)橋梁全資產(chǎn)數(shù)字化，提升橋梁檢測(cè)病害信息數(shù)字化錄入水平，為橋梁的科學(xué)管養(yǎng)決策提供輔助支撐，助力湖南高速公路橋梁管養(yǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，為提升行業(yè)運(yùn)維管理水平作出湖南高速貢獻(xiàn)。
文章介紹：BIM軟件在橋梁工程中的應(yīng)用可按設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維三個(gè)階段進(jìn)行分類(lèi)。其中在橋梁設(shè)計(jì)階段主要有Revit、Bentley、CATIAT、Tekla Structures、Solidworks和Rhino等核心建模軟件。需要注意的是，目前大部分主流的核心建模軟件的BIM模型在與結(jié)構(gòu)分析軟件在協(xié)同設(shè)計(jì)時(shí)、在將數(shù)據(jù)如何傳遞至施工、運(yùn)維階段時(shí)存在阻礙。因此在這個(gè)階段選擇一款支持二次開(kāi)發(fā)的核心建模軟件，為結(jié)構(gòu)分析軟件提供橋梁BIM模型的數(shù)據(jù)接口，能將工程信息有效傳遞至施工、運(yùn)維階段顯得非常重要。本文選擇了Revit作為BIM技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)探討在設(shè)計(jì)階段對(duì)橋梁BIM模型的參數(shù)化設(shè)計(jì)和鋼筋建模方法的研究及其應(yīng)用，主要原因有：1.Revit操作界面簡(jiǎn)介友好，入門(mén)相對(duì)簡(jiǎn)單，同時(shí)Revit為用戶(hù)提供了大量的族模板，為廣大用戶(hù)在搭建模型時(shí)提供了便利。隨著Revit官方插件Dynamo的推出使Revit在異形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面得到了大幅度的提升，以Revit作為橋梁工程的BIM技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)有著廣闊的前景。Autodesk公司旗下的Civil3D和NavisWorks系列軟件，可提供場(chǎng)地、地形的設(shè)計(jì)以及施工進(jìn)度的模擬，三款軟件在數(shù)據(jù)交互的過(guò)程中不會(huì)存在數(shù)據(jù)丟失的下現(xiàn)象。三款軟件可在設(shè)計(jì)階段和施工管理階段進(jìn)行相互協(xié)同，提高工作效率。2.Autodesk公司提供基礎(chǔ)圖形平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為Revit提供了相當(dāng)豐富的API，供開(kāi)發(fā)者自定開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序擴(kuò)展功能以滿足不同使用者的個(gè)性化需求。國(guó)內(nèi)研究Revit二次開(kāi)發(fā)的相關(guān)人員相對(duì)較多，技術(shù)論壇的用戶(hù)較為活躍，為大家提供了一個(gè)良好的交流平臺(tái)。同時(shí)Revit擁有大量的用戶(hù)基礎(chǔ)，對(duì)于擴(kuò)展Revit的平臺(tái)功能將使用戶(hù)有更好的建模體驗(yàn)，具有研發(fā)意義.3.有限元分析軟件Midas為Revit提供了數(shù)據(jù)接口，可以將Revit模型導(dǎo)入Midas中對(duì)橋梁力學(xué)性能進(jìn)行分析，并且可以通過(guò)Autodesk公司提供的API開(kāi)發(fā)ANSYS、ABAQUS等有限元軟件的數(shù)據(jù)接口，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段可以進(jìn)行多種方式的結(jié)構(gòu)。 好了，橋梁工程在BIM軟件中的選擇就為大家介紹到這，每個(gè)人觀點(diǎn)不同，希望本篇文章能夠幫助大家！
文章介紹：BIM技術(shù)能夠構(gòu)建精度不同的可視化模型，通過(guò)與二維常規(guī)圖紙的比較分析，能夠更加直觀的進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改，使圖紙的精度和效果進(jìn)一步的提升。在傳統(tǒng)方式下設(shè)計(jì)的圖紙，通常相關(guān)的數(shù)據(jù)修正和結(jié)構(gòu)調(diào)整都是依據(jù)技術(shù)人員的豐富工作經(jīng)驗(yàn)實(shí)現(xiàn)的，面對(duì)橋梁工程巨大的工程量而言，這樣的方式對(duì)技術(shù)人員的要求過(guò)于苛刻，很難通過(guò)技術(shù)人員豐富的經(jīng)驗(yàn)有效的提升設(shè)計(jì)圖的精度，特別是在圖紙細(xì)節(jié)上的優(yōu)化問(wèn)題上，在龐大的模型信息之下，難以實(shí)現(xiàn)整體細(xì)節(jié)的完善，很多重要的信息很有可能被遺漏。而B(niǎo)IM技術(shù)就能很好的解決這方面的問(wèn)題，三維可視化效果能夠?qū)?xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行直觀的調(diào)整，參數(shù)的設(shè)置、修改功能，能夠?qū)崿F(xiàn)模型的精細(xì)化調(diào)整具體的步驟如下：一、資料的準(zhǔn)備項(xiàng)目工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要構(gòu)建項(xiàng)目施工較為完整的信息模型；需要設(shè)計(jì)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)圖紙、機(jī)電圖紙和地質(zhì)勘探圖紙；需要繪制施工需要用到的設(shè)備詳細(xì)圖紙；需要施工場(chǎng)地的規(guī)劃圖；需要構(gòu)建施工細(xì)則和施工標(biāo)準(zhǔn)。二、操作的具體流程要對(duì)施工場(chǎng)地的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理，保證信息的可靠性和準(zhǔn)確性。施工部門(mén)應(yīng)該以實(shí)際的施工資源為依據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的條件情況，以圖紙為參考依據(jù)，對(duì)構(gòu)件的模型進(jìn)行進(jìn)一步的完善，對(duì)模型的各部分進(jìn)行精細(xì)化處理，以提升模型的精確性為基礎(chǔ)，確保模型的整體性和詳細(xì)度。三、對(duì)構(gòu)建模型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)分析BIM的技術(shù)人員需要與項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行模型的分析，通過(guò)人員專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)以及施工的具體要求，對(duì)構(gòu)建的模型進(jìn)行細(xì)致化的完善，增強(qiáng)模型設(shè)計(jì)的合理性，分析構(gòu)建的模型是否能夠達(dá)到實(shí)際施工的需求，根據(jù)模型存在的缺陷進(jìn)行調(diào)整，確保構(gòu)建的模型能夠準(zhǔn)確的為項(xiàng)目的施工提供合理的依據(jù)。對(duì)項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行整理，項(xiàng)目負(fù)責(zé)施工單位要與施工圖的設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位對(duì)構(gòu)建的模型進(jìn)行更為詳細(xì)的審核，對(duì)設(shè)計(jì)中需要修改的地方進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，并進(jìn)行更為精細(xì)的核查，最終確定項(xiàng)目施工使用的二維圖紙和三維模型。 以上就是為大家介紹的BIM技術(shù)橋梁施工深化設(shè)計(jì)的流程，希望本篇文章能夠幫助大家！
文章介紹：應(yīng)用BIM技術(shù)，對(duì)施工場(chǎng)地的環(huán)境進(jìn)行模擬，對(duì)施工場(chǎng)地的布置和設(shè)備器械、材料的擺放和搬運(yùn)進(jìn)行模擬，能夠提升實(shí)際施工中的效率。通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)，我們能夠?qū)⑹┕?chǎng)地的周邊設(shè)施、設(shè)備安裝等問(wèn)題在模擬的環(huán)境中展示出來(lái)，對(duì)影響施工效率的因素進(jìn)行優(yōu)化，防止施工事故的出現(xiàn)。同時(shí)還能夠?qū)⒛Ｐ团c互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行集成，對(duì)施工場(chǎng)地的人流和車(chē)流變化進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，保證運(yùn)輸?shù)臅惩?、安全性的提升和施工的效率。BIM應(yīng)用的流程內(nèi)容如下所示： 一、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備階段施工過(guò)程的模擬；現(xiàn)場(chǎng)的道路數(shù)據(jù)、材料數(shù)據(jù)、設(shè)備型號(hào)和安防位置、安全設(shè)置的位置；施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)流量、時(shí)間進(jìn)度、施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)沫h(huán)境狀況。 二、基本的操作流程1.相關(guān)數(shù)據(jù)的收集和整理、數(shù)據(jù)的可靠性來(lái)源。2.依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，利用軟件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的模型進(jìn)行構(gòu)建，將現(xiàn)場(chǎng)的吊塔錄入模型，將施工紅線的位置錄入模型，檢測(cè)吊塔在施工的過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)碰撞。3.模擬環(huán)境中，規(guī)劃材料的堆放位置、規(guī)劃?rùn)C(jī)械的設(shè)置位置，特別是變電箱的擺放位置、滅火器的設(shè)置、以及重要的施工設(shè)施位置，確保安全性和合理性。4.將模型與物聯(lián)網(wǎng)信息進(jìn)行集成，在模型中加入門(mén)禁系統(tǒng)，加入監(jiān)控系統(tǒng)，施工場(chǎng)地內(nèi)人流情況和車(chē)流情況進(jìn)行監(jiān)控，加載到模型中。5.在模型中規(guī)劃疏散通道和車(chē)倆的臨時(shí)停靠位置。6.在工程實(shí)時(shí)的過(guò)程中及時(shí)的生成監(jiān)管報(bào)告。具體的流程內(nèi)容如圖1所示： 三、臨建規(guī)劃部分對(duì)BIM技術(shù)的應(yīng)用1.現(xiàn)場(chǎng)臨建的規(guī)劃負(fù)責(zé)施工的企業(yè)需要可以構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的模型模塊，例如門(mén)衛(wèi)、辦公樓、住宿樓、食堂和活動(dòng)區(qū)等，在根據(jù)實(shí)際工程的大小，投入人力的多少，以構(gòu)建好的模塊組建成實(shí)際的項(xiàng)目部，BIM技術(shù)能夠?qū)?shí)際的項(xiàng)目實(shí)施起到關(guān)鍵性的指導(dǎo)作用，如下圖3-8所示，財(cái)務(wù)部和技術(shù)部的工作人員能夠根據(jù)工程模型的構(gòu)建情況對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行提前的估算，利用BIM技術(shù)設(shè)計(jì)的企業(yè)形象信息還能夠用作宣傳。2.臨時(shí)通行的道路在施工內(nèi)容基本確定、道路鋪設(shè)基本完成時(shí)，需要根據(jù)施工的實(shí)際需要進(jìn)行物料的運(yùn)輸，在施工區(qū)域鋪設(shè)臨時(shí)通行的道路，將相關(guān)的模型和車(chē)流的實(shí)際狀況錄入到分析軟件當(dāng)中，分析車(chē)流形成最大飽和的狀態(tài)，在車(chē)輛的交匯處設(shè)置錯(cuò)車(chē)臺(tái)以及路況信息提示牌，減緩施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)流壓力，特別是在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部，容易形成堵塞的路段，還有就是混凝土車(chē)和大型運(yùn)輸車(chē)出現(xiàn)較為頻繁的路段，一定要對(duì)車(chē)流進(jìn)行良好的控制，避免形成場(chǎng)地內(nèi)的擁堵。如下圖3所示，黑色部分為臨時(shí)鋪設(shè)的道路，在原道路處拓寬了路基，增加了車(chē)輛的通過(guò)性。3.機(jī)械設(shè)備的安置規(guī)劃模型的主體構(gòu)建完成后，需要根據(jù)已經(jīng)構(gòu)建的模型主體、道路模型等，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備機(jī)械的規(guī)劃，本根據(jù)完成的現(xiàn)場(chǎng)布局完成行塔吊和行吊的設(shè)置。傳統(tǒng)方式進(jìn)行行塔吊的設(shè)置，需要對(duì)多張施工圖的信息進(jìn)行整合，再進(jìn)行分析，如圖4所示，利用BIM技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在三維模擬環(huán)境中進(jìn)行塔吊和行吊的設(shè)置，這種方式更加的直觀，更加的精確。在工程實(shí)施的過(guò)程中，還能夠應(yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)行塔吊的數(shù)量調(diào)整，在施工安全性的基礎(chǔ)上，提升實(shí)際施工的效率。 以上就是BIM技術(shù)如何用于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的臨建規(guī)劃全部?jī)?nèi)容，希望本篇文章能夠幫助大家！
